Rost (hintere Radläufe, Schweller)
meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
200–900 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Subaru Forester III (SH)
2008–2012 · Subaru Forester 3 (SH)
2
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
3.129
Hauptuntersuchungen in der Statistik
6
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Subaru Forester III (SH) – gebaut von 2008 bis 2012.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenschaden (2008–2010). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 4.000–8.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,5 %), Fahrwerk (16,7 %), Bremsen (10,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25) | Benzin | Zahnriemen · 100.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 / 5W-40 · API SL/SN · ~4,2 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Radlager
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Brummen, das mit dem Tempo zunimmt
Abhilfe: Lager ersetzen
150–350 €
Mängel nach Motor
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)
Kurbelwellenschaden (2008–2010)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2010
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte
Abhilfe: Motortausch
4.000–8.000 €
2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)
Defekte Zylinderkopfdichtung (EJ25)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: EJ25, EJ251, EJ253, EJ255, EJ257
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung, Öl- / Kühlmittelaustritt
Abhilfe: Zylinderkopfdichtungen ersetzen (MLS-Typ)
1.200–2.500 €
Ölverbrauch / Ringstege (Turbo)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: EJ205, EJ207, EJ255, EJ257
Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch
Abhilfe: Beobachten; Motorüberholung
1.500–4.000 €
Umlenkrollen des Zahnriemens
meist bei 90.000–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ein Lagerschaden an der Umlenkrolle zerstört den Motor
Abhilfe: Alle Umlenkrollen mit dem Riemen ersetzen
400–900 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
4-Gang-Automatik (älter)
Magnetventile / Druckregler (Notlauf)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.129 Prüfungen.
| Tsd. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 8,2 % | 10,0 % | 13,1 % |
| Fahrwerk | 13,6 % | 16,7 % | 21,3 % |
| Lenkung | 0,8 % | 0,8 % | 1,8 % |
| Reifen und Räder | 4,6 % | 3,0 % | 4,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 19,2 % | 24,5 % | 27,7 % |
| Karosserie und Rost | 3,4 % | 4,3 % | 5,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,5 % | 7,4 % | 9,5 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.002 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 4,1 % | 5,7 % |
| Fahrwerk | 5,6 % | 14,0 % |
| Lenkung | 0,7 % | 1,2 % |
| Reifen und Räder | 12,2 % | 14,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 27,8 % | 31,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 7,6 % | 7,9 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 21.335, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · Diesel | 39,5 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · 108 kW (147 PS) · Diesel | 21,8 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,0 (1.994 cm³) · Benzin | 20,1 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 12,6 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,5 (2.457 cm³) · Benzin | 2,3 % | 2010–2011 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,9 % | 2010–2011 | — | — |
| DieselDiesel | 1,3 % | 2010–2011 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 583 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP Silicone gas may seep into stop light switch housing and lead to a conduction failure8.4.2019 · R/2019/106
- Airbag Front passenger airbag inflator may rupture in a deployment event23.7.2018 · R/2018/141
- Lenkung Engine may stall1.8.2016 · R/2016/147
- Bremsen / ABS / ESP Brake fluid may leak30.11.2014 · R/2014/127
- Beleuchtung Engine may cut out10.1.2014 · R/2013/117
- Fahrwerk / Achsen Lower control arms may fail15.1.2012 · R/2011/146
Häufige Fragen
Subaru Forester III (SH): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20): Steuerkette; 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25): Zahnriemen · 100.000 km / alle 84 Mon.
Subaru Forester III (SH): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenschaden (2008–2010) (80.000–200.000 km, 4.000–8.000 €); Defekte Zylinderkopfdichtung (EJ25) (100.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Umlenkrollen des Zahnriemens (90.000–120.000 km, 400–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Subaru Forester III (SH): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,5 %), Fahrwerk (16,7 %), Bremsen (10,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Subaru Forester III (SH) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte; Kühlmittelverlust, Überhitzung, Öl- / Kühlmittelaustritt. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Subaru Forester IV (SJ) 2012–2019Subaru Forester V (SK) 2018–Subaru Forester II (SG) 2002–2008
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Subaru Legacy V 2009–2014Subaru Legacy IV 2003–2009Subaru XV I (GP) 2012–2017Subaru Impreza (GE/GH) 2007–2011Subaru Outback IV (BR) 2009–2014Subaru Outback III (BP) 2003–2009
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026