Verkokte Einlassventile (DFI)
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Walnussstrahlen
500–1.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Porsche 718 Boxster / Cayman (981 / 982)
2012–heute
1
Motoren erfasst
4
bekannte Mängel
8.803
Hauptuntersuchungen in der Statistik
17
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Porsche 718 Boxster / Cayman (981 / 982) – gebaut seit 2012.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 4 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,7 %), Licht, Wischer und Sicht (1,5 %), Bremsen (0,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1) | Benzin | Steuerkette | 0W-40 · Porsche A40 · ~8,5 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1)
Wasserpumpe / Thermostat
meist bei 80.000–140.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt
Abhilfe: Pumpe ersetzen
500–900 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
PDK (7- / 8-Gang, nasse Kupplung)
Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 8.803 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,3 % | 0,9 % | 2,0 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 1,0 % | 2,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 2,7 % | 3,6 % | 4,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,5 % | 3,3 % | 3,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,5 % | 1,8 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 22.598, davon 21 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Benzin2,0 (1.988 cm³) · 220 kW (299 PS) · Benzin | 49,7 % | 2016–2025 | 191 g/km | 9,0 L |
| 2,5 Benzin2,5 (2.497 cm³) · 257 kW (349 PS) · Benzin | 13,5 % | 2016–2025 | 180 g/km | 9,7 L |
| 2,7 Benzin2,7 (2.706 cm³) · 202 kW (275 PS) · Benzin | 11,6 % | 2013–2018 | 182 g/km | — |
| 3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1)3,8 (3.800 cm³) · 283 kW (385 PS) · Benzin | 8,7 % | 2015–2021 | 238 g/km | — |
| 3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1)3,4 (3.436 cm³) · 239 kW (325 PS) · Benzin | 7,1 % | 2013–2016 | — | — |
| 3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1)3,8 (3.800 cm³) · Benzin | 2,7 % | 2015–2018 | 238 g/km | — |
| 2,7 Benzin2,7 (2.706 cm³) · Benzin | 2,4 % | 2013–2016 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.988 cm³) · Benzin | 1,2 % | 2016–2020 | 171 g/km | — |
| 3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1)3,4 (3.436 cm³) · Benzin | 1,2 % | 2013–2017 | 190 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (17). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP ARA7 Recall campaign - Replace shift cable5.6.2024 · R/2024/243
- Bremsen / ABS / ESP On affected vehicles the rear spoiler setting may not meet specifications due to incorrect coding during production making it too high. The high-mounted brake light may become less visible while driving and the aerodynamics of the vehicle may change.20.12.2023 · R/2024/001
- Räder / Reifen The fitted tyres may adversely affect vehicle emission outputs10.1.2022 · R/2022/035
- Fahrwerk / Achsen Rear axle carrier side parts may not meet required specifications15.9.2021 · R/2021/314
- Fahrwerk / Achsen Individual threaded connections at the vehicle's suspension might not be tightened to the specification due to insufficiently cut thread of locknuts24.3.2021 · R/2021/090
- Motor / Leistungsverlust Connecting rods installed may not be to specification24.3.2021 · R/2021/139
- Kraftstoffsystem The tightness of the high pressure fuel line on cylinder bank 2 cannot be guaranteed due to a manufacturing error5.2.2020 · R/2020/026
- Airbag Air bag control unit may have been installed with a faulty capacitor23.8.2019 · R/2019/250
Die übrigen Rückrufe (9) findest du in der App.
Häufige Fragen
Porsche 718 Boxster / Cayman (981 / 982): Steuerkette oder Zahnriemen?
3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1): Steuerkette.
Porsche 718 Boxster / Cayman (981 / 982): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Porsche 718 Boxster / Cayman (981 / 982): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,7 %), Licht, Wischer und Sicht (1,5 %), Bremsen (0,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Porsche 718 Boxster / Cayman (981 / 982) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 17 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge; Rutschen, hoher Schleifpunkt. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Porsche 911 (996) 1997–2005Porsche 911 (997) 2004–2012Porsche 911 (991.1) 2011–2016Porsche 911 (991.2) 2016–2019Porsche 911 (992) 2019–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Weitere Modelle von Porsche
Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Porsche Macan 2014–Porsche Panamera 2009–Porsche Taycan 2019–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026