Wasserpumpe / Kühlmittelrohre
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe / Rohre ersetzen
600–1.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Porsche 911 (992)
2019–heute
1
Motoren erfasst
4
bekannte Mängel
5.581
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Porsche 911 (992) – gebaut seit 2019.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 4 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,8 %), Licht, Wischer und Sicht (0,8 %), Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten (0,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 3.0 Biturbo Sechszylinder-Boxer (9A2, 991.2 / 992) | Benzin | Steuerkette | 0W-40 · Porsche C40 · ~8,5 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
3.0 Biturbo Sechszylinder-Boxer (9A2, 991.2 / 992)
Rasselnde Wastegate am Turbo
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln im Schiebebetrieb
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
400–1.200 €
Getriebe
PDK (7- / 8-Gang, nasse Kupplung)
Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
800–2.000 €
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 3.0 Biturbo Sechszylinder-Boxer (9A2, 991.2 / 992). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| DSG-/DCT-Öl + FilterGetriebe | alle 60.000 km | 70–250 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 5.581 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 0,7 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 2,8 % | 9,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 0,8 % | 1,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,0 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sicherheitsgurt ASA0 - Check rear seat belt buckles and rework if necessary26.2.2025 · R/2025/077
- Räder / Reifen ARC4 Stop Use & Safety Recall - Wheel attachment with central locking28.10.2024 · R/2024/427
- Türen / Schlösser / Klappen ARA3 - Check front and rear windows and replace if necessary13.3.2024 · R/2024/140
- Airbag On affected vehicles the side airbag installed in bucket seats may be activated unnecessarily.8.11.2023 · R/2023/319
- Bremsen / ABS / ESP The screw connection of the pressure input rod of the brake booster was not carried out according to regulations22.9.2021 · R/2021/317
- Fahrwerk / Achsen The threaded connections of the upper control arms at the rear axle were not tightened with the specific tigtening torque24.3.2021 · R/2021/126
- Beleuchtung There is a possibility that the hazard warning lights will not be activated after pressing the centre console button13.12.2019 · R/2020/108
- Motor / Leistungsverlust Loudspeaker cover may not have been installed in the door sub frame31.7.2019 · R/2019/251
Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.
Häufige Fragen
Porsche 911 (992): Steuerkette oder Zahnriemen?
3.0 Biturbo Sechszylinder-Boxer (9A2, 991.2 / 992): Steuerkette.
Porsche 911 (992): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Porsche 911 (992): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,8 %), Licht, Wischer und Sicht (0,8 %), Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten (0,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Porsche 911 (992) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge; Rutschen, hoher Schleifpunkt. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Porsche 911 (996) 1997–2005Porsche 911 (997) 2004–2012Porsche 911 (991.1) 2011–2016Porsche 911 (991.2) 2016–2019Porsche 718 Boxster / Cayman (981 / 982) 2012–
Weitere Modelle von Porsche
Porsche Taycan 2019–Porsche Macan 2014–Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Porsche Panamera 2009–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026