2004–2009
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Honda FR-V – gebaut von 2004 bis 2009.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: AGR / DPF (N22B). Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,9 %), Fahrwerk (21,0 %), Bremsen (12,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,5–4,2 L · alle 15.000 km |
| 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 / B4 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Gasgeneratoren können bersten — viele Modelle aus den 2000ern wurden zurückgerufen
Abhilfe: Mit der VIN in der Vertragswerkstatt prüfen lassen (kostenlos)
Anzeichen: Vibrationen im Leerlauf, Klacken
Abhilfe: Motorlager ersetzen
Anzeichen: Ticken verschwindet = Ventilspiel zu klein
Abhilfe: Ventilspiel einstellen
Anzeichen: Klimaanlage bläst warm
Abhilfe: Magnetkupplung oder Kompressor ersetzen
Anzeichen: Ticken oder Blasen vorne am Motor
Abhilfe: Krümmer / Stehbolzen ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Spanner ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 6.982 Prüfungen.
| Tsd. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 10,6 % | 11,0 % | 12,3 % | 13,8 % |
| Fahrwerk | 13,8 % | 16,9 % | 21,0 % | 24,7 % |
| Lenkung | 1,2 % | 1,4 % | 2,0 % | 1,8 % |
| Reifen und Räder | 7,2 % | 8,5 % | 11,5 % | 13,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 17,9 % | 24,9 % | 29,9 % | 31,6 % |
| Karosserie und Rost | 3,9 % | 6,4 % | 10,0 % | 11,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,3 % | 6,3 % | 7,7 % | 8,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.063 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 10,6 % | 9,6 % |
| Fahrwerk | 11,4 % | 12,3 % |
| Lenkung | 6,7 % | 5,7 % |
| Reifen und Räder | 17,8 % | 16,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 37,0 % | 30,2 % |
| Karosserie und Rost | 1,2 % | 3,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,7 % | 3,0 % |
1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A): Steuerkette; 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: AGR / DPF (N22B) (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); Gerissener Abgaskrümmer / Stehbolzen (100.000–220.000 km, 400–1.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,9 %), Fahrwerk (21,0 %), Bremsen (12,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: DPF-Leuchte; Ticken oder Blasen vorne am Motor. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Honda Civic VIII 2006–2011Honda CR-V III 2007–2012Honda CR-V II 2002–2006Honda Accord VII 2003–2008Honda Accord VIII 2008–2015
Honda Civic VII 2001–2005Honda Jazz I 2001–2008Honda Jazz II 2008–2015Honda HR-V I 1999–2006Honda Insight (ZE2) 2009–2014
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026