2003–2008 · Honda Accord 7
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Honda Accord VII – gebaut von 2003 bis 2008.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: AGR / DPF (N22B). Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (32,6 %), Fahrwerk (21,0 %), Bremsen (14,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Karosserie und Rost.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 / B4 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Gasgeneratoren können bersten — viele Modelle aus den 2000ern wurden zurückgerufen
Abhilfe: Mit der VIN in der Vertragswerkstatt prüfen lassen (kostenlos)
Anzeichen: Ticken oder Blasen vorne am Motor
Abhilfe: Krümmer / Stehbolzen ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Spanner ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 15.543 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,3 % | 8,5 % | 10,8 % | 13,4 % | 14,1 % |
| Fahrwerk | 5,2 % | 8,9 % | 14,3 % | 18,7 % | 21,0 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,9 % | 2,5 % | 3,2 % | 3,6 % |
| Reifen und Räder | 5,0 % | 5,6 % | 7,9 % | 9,5 % | 9,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,9 % | 20,6 % | 26,9 % | 30,7 % | 32,6 % |
| Karosserie und Rost | 1,4 % | 2,9 % | 4,6 % | 6,0 % | 7,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,0 % | 4,0 % | 5,9 % | 6,8 % | 7,5 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.101 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 4,8 % | 5,1 % |
| Fahrwerk | 8,3 % | 14,3 % |
| Lenkung | 2,6 % | 2,7 % |
| Reifen und Räder | 10,3 % | 14,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 29,5 % | 30,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 1,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,5 % | 5,7 % |
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 5.215 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: AGR / DPF (N22B) (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); Gerissener Abgaskrümmer / Stehbolzen (100.000–220.000 km, 400–1.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (32,6 %), Fahrwerk (21,0 %), Bremsen (14,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Karosserie und Rost.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: DPF-Leuchte; Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Honda Civic VIII 2006–2011Honda CR-V III 2007–2012Honda CR-V II 2002–2006Honda FR-V 2004–2009
Honda Civic VII 2001–2005Honda Jazz I 2001–2008Honda HR-V I 1999–2006Honda Jazz II 2008–2015
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026