Alterung der Hybridbatterie
meist bei 220.000–350.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
1.500–3.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Honda Insight (ZE2)
2009–2014
1
Motoren erfasst
1
bekannte Mängel
8.478
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Honda Insight (ZE2) – gebaut von 2009 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 1 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 220.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (30,1 %), Fahrwerk (10,4 %), Reifen und Räder (8,5 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Hybrid | Hybrid | Siehe Betriebsanleitung | — |
Mängel nach Motor
Hybrid
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor Hybrid. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Kühlmittel des WechselrichtersHybridsystem | alle 160.000 km oder alle 120 Monate | 80–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Filter der Hybridbatteriekühlung reinigenHybridsystem | alle 30.000 km | 0–40 € |
| CVT-ÖlGetriebe | alle 60.000 km | 120–280 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 8.478 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 4,5 % | 6,2 % | 7,7 % | 7,1 % | 7,5 % |
| Fahrwerk | 4,9 % | 7,0 % | 9,0 % | 8,7 % | 10,4 % |
| Lenkung | 1,0 % | 1,3 % | 1,2 % | 1,7 % | 2,5 % |
| Reifen und Räder | 5,3 % | 5,8 % | 7,3 % | 8,4 % | 8,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,5 % | 15,1 % | 19,0 % | 22,3 % | 30,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 1,5 % | 2,4 % | 2,8 % | 4,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,2 % | 0,6 % | 0,6 % | 1,5 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 4.127 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 9,1 % | 9,7 % |
| Fahrwerk | 1,3 % | 1,0 % |
| Lenkung | 4,3 % | 5,7 % |
| Reifen und Räder | 20,8 % | 18,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 28,3 % | 31,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 1,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,8 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 15.647, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,3 Benzin1,3 (1.339 cm³) · Benzin | 70,6 % | 2010–2014 | — | — |
| 1,3 Benzin1,3 (1.339 cm³) · 65 kW (88 PS) · Benzin | 25,8 % | 2011–2014 | — | — |
| 1,3 Elektro1,3 (1.339 cm³) · 65 kW (88 PS) · Elektro | 2,4 % | 2011–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 179 Beschwerden.
Häufige Fragen
Honda Insight (ZE2): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Alterung der Hybridbatterie (220.000–350.000 km, 1.500–3.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Honda Insight (ZE2): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (30,1 %), Fahrwerk (10,4 %), Reifen und Räder (8,5 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Honda Insight (ZE2) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026