Vrtložne zaklopke / usisna grana (prije 2007.)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2001–2007
Znakovi: Lampica motora, pad snage
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu / aktuator
400–1.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Volvo C70 II
2006–2013 · Volvo C70 2
2
motora u bazi
11
poznatih kvarova
5.716
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Volvo C70 II proizvodio se od 2006. do 2013.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 11 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Brizgaljke / brtve brizgaljki: obično se javlja na 150.000–250.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (16,6 %), ovjes (16,2 %), kočnice (10,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač, gume i kotači, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5)
EGR ventil / hladnjak
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–900 €
Začepljen odvajač ulja (odzračivanje)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Curenje ulja na semerinzima, pritisak u karteru
Rješenje: Zamijeniti odvajač / odzračivanje
150–400 €
Aktuator turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Zamijeniti aktuator
300–800 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
DPF s aditivom (FAP)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2027
Znakovi: Upozorenje DPF-a / aditiva
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti DPF
150–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Geartronic (Aisin / GM)
Aisin TF-80SC grubo mijenjanje / hidraulički blok
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo 2–3 / 3–4, prazan hod
Rješenje: Ispiranje ulja; hidraulički blok
300–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 5.716 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,8 % | 10,7 % | 12,3 % | 14,7 % |
| Ovjes | 9,4 % | 16,2 % | 20,4 % | 22,9 % |
| Upravljač | 2,2 % | 3,8 % | 3,8 % | 5,3 % |
| Gume i kotači | 9,3 % | 10,2 % | 13,2 % | 13,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 12,7 % | 16,6 % | 19,9 % | 21,2 % |
| Karoserija i korozija | 3,5 % | 10,2 % | 11,3 % | 10,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,6 % | 3,5 % | 4,1 % | 4,9 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 3.624 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 3,3 % | 5,7 % |
| Ovjes | 3,9 % | 10,2 % |
| Upravljač | 0,8 % | 1,7 % |
| Gume i kotači | 16,8 % | 15,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 17,3 % | 22,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,4 % | 2,1 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 11.216, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5)2,0 (1.984 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 39,1 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5)2,0 (1.984 cm³) · Dizel | 15,7 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5)2,0 (1.984 cm³) · 130 kW (177 KS) · Dizel | 13,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5)2,0 (1.997 cm³) · Dizel | 12,7 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,5 Benzin2,5 (2.521 cm³) · 169 kW (230 KS) · Benzin | 7,6 % | 2011–2013 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.435 cm³) · Benzin | 3,7 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5)2,4 (2.400 cm³) · Dizel | 3,6 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,5 Benzin2,5 (2.521 cm³) · Benzin | 3,2 % | 2010–2013 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 66 prijava.
Česta pitanja
Ima li Volvo C70 II lanac ili zupčasti remen?
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5): remen · 120.000 km / svakih 96 mj.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.
Koji su poznati kvarovi za Volvo C70 II?
Kvarovi s najvećim rizikom: brizgaljke / brtve brizgaljki (150.000–250.000 km, 300–1.500 €); DPF s aditivom (FAP) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €); aisin TF-80SC grubo mijenjanje / hidraulički blok (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Volvo C70 II najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (16,6 %), ovjes (16,2 %), kočnice (10,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač, gume i kotači, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Volvo C70 II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: dim, lupanje, teško paljenje; upozorenje DPF-a / aditiva. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Ford Kuga II 2012–2019Ford Mondeo IV 2007–2014Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Citroën C4 II 2010–2018
Ostali modeli marke Volvo
Volvo S80 II 2006–2016Volvo XC70 II 2007–2016Volvo XC60 I 2008–2017Volvo XC90 I 2002–2014Volvo S60 I 2000–2009Volvo V40 2012–2019Volvo V70 II 2000–2007Volvo XC70 I 2000–2007Volvo S80 I 1998–2006
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.