Kutni prijenos 4x4 (bevel gear)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Udarci, 4x4 ne uključuje, curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti kutni prijenos / brtve; zamjena ulja
600–2.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Volvo S80 I
1998–2006 · Volvo S80 1
1
motora u bazi
10
poznatih kvarova
2.468
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Volvo S80 I proizvodio se od 1998. do 2006.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 10 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Automatski mjenjač (XC90 T6 / neki 5-brzinski): obično se javlja na 120.000–220.000 km, a popravak stoji 300–3.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 250+ tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (23,7 %), kočnice (16,6 %), ovjes (12,5 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Automatski mjenjač (XC90 T6 / neki 5-brzinski)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo mijenjanje
Rješenje: Ispiranje ulja; remont
300–3.000 €
CEM / elektrika
obično 100.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nasumične električne greške
Rješenje: Dijagnostika; zamjena modula
200–700 €
Kvarovi po motoru
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5)
Vrtložne zaklopke / usisna grana (prije 2007.)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2001–2007
Znakovi: Lampica motora, pad snage
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu / aktuator
400–1.000 €
EGR ventil / hladnjak
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–900 €
Začepljen odvajač ulja (odzračivanje)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Curenje ulja na semerinzima, pritisak u karteru
Rješenje: Zamijeniti odvajač / odzračivanje
150–400 €
Aktuator turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Zamijeniti aktuator
300–800 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Geartronic (Aisin / GM)
Aisin TF-80SC grubo mijenjanje / hidraulički blok
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo 2–3 / 3–4, prazan hod
Rješenje: Ispiranje ulja; hidraulički blok
300–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 2.468 pregleda.
| tis. km | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 12,0 % | 16,1 % | 16,6 % |
| Ovjes | 10,0 % | 12,0 % | 12,5 % |
| Upravljač | 4,6 % | 5,9 % | 6,9 % |
| Gume i kotači | 4,6 % | 7,7 % | 6,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 22,5 % | 26,6 % | 23,7 % |
| Karoserija i korozija | 7,3 % | 8,2 % | 7,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 4,4 % | 6,7 % | 4,2 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.282 auta.
| starost (god.) | 20+ |
|---|---|
| Kočnice | 8,2 % |
| Ovjes | 5,8 % |
| Upravljač | 3,6 % |
| Gume i kotači | 14,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 30,0 % |
| Karoserija i korozija | 0,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 6,4 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 725 prijava.
Česta pitanja
Ima li Volvo S80 I lanac ili zupčasti remen?
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-cil. (Volvo D5): remen · 120.000 km / svakih 96 mj.
Koji su poznati kvarovi za Volvo S80 I?
Kvarovi s najvećim rizikom: automatski mjenjač (XC90 T6 / neki 5-brzinski) (120.000–220.000 km, 300–3.000 €); kutni prijenos 4x4 (bevel gear) (100.000–200.000 km, 600–2.000 €); aisin TF-80SC grubo mijenjanje / hidraulički blok (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Volvo S80 I najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 250+ tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (23,7 %), kočnice (16,6 %), ovjes (12,5 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Volvo S80 I?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: proklizavanje, grubo mijenjanje; udarci, 4x4 ne uključuje, curenje ulja. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo S60 / V60 II 2018–Volvo S90 / V90 2016–Volvo S80 II 2006–2016Volvo S40 / V40 I 1995–2004Volvo S60 I 2000–2009
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Volvo V70 II 2000–2007Volvo XC90 I 2002–2014Volvo C30 2006–2013Volvo XC70 I 2000–2007Volvo C70 II 2006–2013
Ostali modeli marke Volvo
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.