Kvar radilice (2008.–2010.)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2010
Znakovi: Lupanje, lampica ulja
Rješenje: Zamjena motora
4.000–8.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Subaru Outback IV (BR)
2009–2014 · Subaru Outback 4 (BR)
2
motora u bazi
9
poznatih kvarova
2.000
tehničkih pregleda u statistici
12
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Subaru Outback IV (BR) proizvodio se od 2009. do 2014.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar radilice (2008.–2010.): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 4.000–8.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (22,2 %), ovjes (11,6 %), kočnice (9,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, upravljač, gume i kotači.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 D boxer dizel (Subaru EE20) | Dizel | Lanac | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 boxer (Subaru EJ20 / EJ25) | Benzin | Remen · 100.000 km / svakih 84 mj. | 5W-30 / 5W-40 · API SL/SN · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.0 D boxer dizel (Subaru EE20)
Začepljen DPF (Euro 5 / 6)
obično 60.000–160.000 km · Visok rizik
samo godišta 2013–2019
Znakovi: Lampica DPF-a, sigurnosni način — kratke vožnje
Rješenje: Prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena
300–2.000 €
2.0 / 2.5 boxer (Subaru EJ20 / EJ25)
Kvar brtve glave (EJ25)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: EJ25, EJ251, EJ253, EJ255, EJ257
Znakovi: Gubitak rashladne, pregrijavanje, tragovi ulja / rashladne
Rješenje: Zamijeniti brtve glave (MLS)
1.200–2.500 €
Potrošnja ulja / klipovi (turbo)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: EJ205, EJ207, EJ255, EJ257
Znakovi: Dim, potrošnja ulja
Rješenje: Pratiti; remont
1.500–4.000 €
Vodilice remena razvoda
obično 90.000–120.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kvar ležaja vodilice uništava motor
Rješenje: Zamijeniti sve vodilice s remenom
400–900 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Lineartronic CVT
Lineartronic trzanje / pretvarač momenta
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje na malim brzinama, zavijanje
Rješenje: Zamjena ulja; hidraulički blok / pretvarač
300–3.000 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 D boxer dizel (Subaru EE20). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 2.000 pregleda.
| tis. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 7,9 % | 9,3 % | 9,8 % |
| Ovjes | 8,8 % | 11,6 % | 17,2 % |
| Upravljač | 0,4 % | 0,6 % | 0,6 % |
| Gume i kotači | 4,7 % | 3,4 % | 5,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 18,0 % | 22,2 % | 23,6 % |
| Karoserija i korozija | 2,4 % | 5,1 % | 6,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,9 % | 5,4 % | 6,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 1.210, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 D boxer dizel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 34,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 D boxer dizel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · Dizel | 31,4 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.5 boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,5 (2.457 cm³) · 123 kW (167 KS) · Benzin | 10,8 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.5 boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,5 (2.457 cm³) · Benzin | 7,4 % | 2010–2012 | — | — |
| 3,6 Benzin3,6 (3.630 cm³) · 191 kW (260 KS) · Benzin | 6,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 3,6 Benzin3,6 (3.630 cm³) · Benzin | 4,7 % | 2010–2013 | — | — |
| 2,5 Benzin2,5 (2.498 cm³) · 127 kW (173 KS) · Benzin | 2,6 % | 2012–2013 | — | — |
| 3,0 Benzin3,0 (3.000 cm³) · Benzin | 1,8 % | 2010–2011 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 1.534 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (12). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Kočnice / ABS / ESP The electronic park brake connector may disconnect01. 09. 2022. · R/2022/260
- Ovjes / osovine The load may exceed the valve spring's fatigue strength and the spring may fracture01. 03. 2019. · R/2019/025
- Kočnice / ABS / ESP Electronic parking brake capacitor on inner circuit board and magnet ring of the sensor may fracture01. 01. 2019. · R/2018/346
- Sustav goriva Mis connection of the fuel pump connector01. 12. 2018. · R/2018/326
- Opasnost od požara Obstruction in cowl area may force wipers to park out of position and overheat20. 09. 2018. · R/2018/229
- Zračni jastuk Front passenger airbag inflator may rupture in a deployment event23. 07. 2018. · R/2018/141
- Zračni jastuk Front passenger airbag inflator may fail30. 04. 2018. · R/2018/122
- Upravljanje Engine may stall01. 08. 2016. · R/2016/147
Ostale opozive (4) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Subaru Outback IV (BR) lanac ili zupčasti remen?
2.0 D boxer dizel (Subaru EE20): lanac; 2.0 / 2.5 boxer (Subaru EJ20 / EJ25): remen · 100.000 km / svakih 84 mj.
Koji su poznati kvarovi za Subaru Outback IV (BR)?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar radilice (2008.–2010.) (80.000–200.000 km, 4.000–8.000 €); kvar brtve glave (EJ25) (100.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); začepljen DPF (Euro 5 / 6) (60.000–160.000 km, 300–2.000 €); vodilice remena razvoda (90.000–120.000 km, 400–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Subaru Outback IV (BR) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (22,2 %), ovjes (11,6 %), kočnice (9,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, upravljač, gume i kotači.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Subaru Outback IV (BR)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 12). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lupanje, lampica ulja; gubitak rashladne, pregrijavanje, tragovi ulja / rashladne. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Subaru Outback V (BS) 2014–2020Subaru Outback VI (BT) 2021–Subaru Outback III (BP) 2003–2009
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Subaru Forester IV (SJ) 2012–2019Subaru Legacy V 2009–2014Subaru Forester III (SH) 2008–2012Subaru Legacy IV 2003–2009Subaru XV I (GP) 2012–2017Subaru Impreza (GE/GH) 2007–2011
Ostali modeli marke Subaru
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.