Prednja ramena (višestruko vođenje)
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupkanje, nesigurno upravljanje, neravnomjerno trošenje guma
Rješenje: Zamijeniti komplet ramena (8 kom.)
300–700 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
SEAT Exeo
2008–2013
5
motora u bazi
27
poznatih kvarova
4.820
tehničkih pregleda u statistici
3
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
SEAT Exeo proizvodio se od 2008. do 2013.
Za ovu generaciju u bazi su 5 motora i 27 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Prekomjerna potrošnja ulja (Gen 2, 2008.–2012.): obično se javlja na 60.000–180.000 km, a popravak stoji 2.500–5.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (14,7 %), ovjes (11,6 %), kočnice (11,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189) | Dizel | Remen · 180.000 km / svakih 120 mj. | 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 60 mj. | 5W-30 · VW 507.00 / 505.01 · ~4,3 L · svakih 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113) | Benzin | Remen · 90.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 10W-40 · VW 502.00 / 501.01 · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.8 T 20v (EA113) | Benzin | Remen · 90.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~4,0–4,5 L · svakih 10.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Instrument ploča / pikseli zaslona
obično 120.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nedostaju pikseli na zaslonu
Rješenje: Popraviti instrument ploču
150–350 €
Kvarovi po motoru
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)
Začepljen EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada, pad snage, EGR greške
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil; provjeriti hladnjak
250–700 €
Začepljen DPF
obično 90.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a, česte regeneracije; gore uz kratke vožnje
Rješenje: Prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena
150–1.500 €
Opoziv – softver emisija
obično 0–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Odnosi se na EA189 dizele 2009.–2015.
Rješenje: Provjeriti je li napravljeno ažuriranje (besplatno u ovlaštenom servisu)
besplatno / opoziv
Zatezač remena i vodena pumpa
obično 150.000–210.000 km · Visok rizik
Znakovi: Cviljenje s prednje strane, curenje rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti zajedno s kompletom remena
450–800 €
Visokotlačna pumpa goriva (Bosch CP4.1)
obično 150.000–280.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Metalni ostaci u sustavu goriva — skupo ako pukne; rjeđe uz europski dizel
Rješenje: Kvalitetno gorivo, filter goriva na vrijeme; zamijeniti pumpu i isprati sustav
1.500–4.000 €
Brizgaljke – povrat goriva / trošenje
obično 160.000–260.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško paljenje, nemiran rad, dim
Rješenje: Test povrata; zamijeniti brizgaljke
700–1.600 €
2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)
Pukotina glave motora (16v BKD / AZV)
obično 120.000–250.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: BKD, AZV, BMN, BMR, BUY, BMA
Znakovi: Nestaje rashladne tekućine, pregrijavanje, mjehurići u posudi
Rješenje: Tlačni test; zamijeniti glavu motora
1.200–2.500 €
Trošenje bregaste i podizača (8v BMM / BMP / BKP)
obično 120.000–220.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: BMM, BMP, BKP, BVE, BRT, BSY
Znakovi: Kuckanje, pad snage, metal u ulju
Rješenje: Zamijeniti bregastu, klackalice i podizače
800–1.500 €
Pumpe-brizgaljke
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, dim, teško paljenje
Rješenje: Testirati i zamijeniti brizgaljke
600–1.600 €
DPF (verzije od 2006.)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2006–2010
Znakovi: Lampica DPF-a, problemi s regeneracijom
Rješenje: Čišćenje ili zamjena
300–1.500 €
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Curenje vodene pumpe / termostata
obično 70.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Zamijeniti modul pumpe i termostata
400–800 €
Kvar PCV ventila
obično 60.000–120.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zviždanje u leru, greške siromašne smjese, curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti PCV / separator ulja
100–250 €
Naslage čađe na usisnim ventilima
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad u leru, preskakanje (direktno ubrizgavanje)
Rješenje: Čišćenje ljuskama oraha
300–600 €
Zatezač lanca (prije 2013.)
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri paljenju; samo stariji motori
Rješenje: Novi tip zatezača i lanac
1.000–2.000 €
Prekomjerna potrošnja ulja (Gen 2, 2008.–2012.)
obično 60.000–180.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2012
Znakovi: Troši 0,5–1 L na 1.000 km, plavi dim, čađave svjećice
Rješenje: Test potrošnje; novi klipovi i prstenovi
2.500–5.000 €
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)
Bobina / kablovi svjećica
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu i kablove
80–200 €
Curenje usisa / odzračivanja kartera
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Greške siromašne smjese, nestabilan ler
Rješenje: Zamijeniti brtve / crijeva odzračivanja
60–200 €
Potrošnja ulja pri visokoj kilometraži
obično 200.000–320.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Dolijevanje između servisa
Rješenje: Gumice ventila / prstenovi
300–1.200 €
1.8 T 20v (EA113)
Bobine (2001.–2003.)
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobine (novi tip)
100–300 €
Talog ulja → kvar turba
obično 120.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Lampica ulja, dim, cviljenje turba — gore uz duge intervale ulja
Rješenje: Očistiti usis pumpe, sintetičko ulje svakih 10.000 km, zamijeniti turbo
600–1.800 €
Popucala crijeva odzračivanja (PCV)
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zviždanje, greške smjese, curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti komplet crijeva
80–250 €
Vodena pumpa (plastično kolo)
obično 90.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pregrijavanje
Rješenje: Uz remen ugraditi pumpu s metalnim kolom
0–150 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Multitronic CVT (01J / 0AW)
Multitronic lanac / lamele / upravljačka jedinica
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Trzanje pri kretanju, udarci, sigurnosni način
Rješenje: Ulje svakih 60.000 km; popravak ili zamjena
1.500–4.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 180.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 4.820 pregleda.
| tis. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 8,0 % | 9,8 % | 11,3 % | 13,1 % |
| Ovjes | 7,8 % | 10,5 % | 11,6 % | 14,4 % |
| Upravljač | 2,9 % | 4,2 % | 6,1 % | 7,2 % |
| Gume i kotači | 8,0 % | 9,1 % | 9,1 % | 11,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 10,3 % | 11,5 % | 14,7 % | 18,2 % |
| Karoserija i korozija | 1,3 % | 2,7 % | 2,9 % | 4,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,4 % | 3,5 % | 5,4 % | 7,8 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 38.997, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · Dizel | 63,5 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 105 kW (143 KS) · Dizel | 13,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 88 kW (120 KS) · Dizel | 6,9 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1,8 (1.798 cm³) · Benzin | 3,2 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1,8 (1.781 cm³) · Benzin | 3,2 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · Benzin | 2,4 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 125 kW (170 KS) · Dizel | 1,9 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)1,6 (1.595 cm³) · Benzin | 1,7 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1,8 (1.798 cm³) · 118 kW (160 KS) · Benzin | 1,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1,8 (1.798 cm³) · 88 kW (120 KS) · Benzin | 1,0 % | 2011–2013 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (3). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Zračni jastuk Passenger airbag replacement27. 08. 2025. · R/2025/391
- Zračni jastuk Takata front drivers or passenger airbag replacement23. 07. 2025. · R/2025/348
- Zračni jastuk Passenger airbag replacement04. 11. 2024. · R/2024/437
Česta pitanja
Ima li SEAT Exeo lanac ili zupčasti remen?
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): remen · 180.000 km / svakih 120 mj.; 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v): remen · 120.000 km / svakih 60 mj.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): lanac; 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113): remen · 90.000 km / svakih 60 mj.; 1.8 T 20v (EA113): remen · 90.000 km / svakih 60 mj.
Koji su poznati kvarovi za SEAT Exeo?
Kvarovi s najvećim rizikom: prekomjerna potrošnja ulja (Gen 2, 2008.–2012.) (60.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); multitronic lanac / lamele / upravljačka jedinica (100.000–200.000 km, 1.500–4.000 €); pukotina glave motora (16v BKD / AZV) (120.000–250.000 km, 1.200–2.500 €); zatezač lanca (prije 2013.) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega SEAT Exeo najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (14,7 %), ovjes (11,6 %), kočnice (11,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni SEAT Exeo?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 3). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: troši 0,5–1 L na 1.000 km, plavi dim, čađave svjećice; trzanje pri kretanju, udarci, sigurnosni način. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A6 (C7) 2011–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Yeti 2009–2017
Ostali modeli marke SEAT
SEAT Ibiza IV 2008–2017SEAT Alhambra II 2010–2020SEAT León II 2005–2012SEAT Mii 2011–2021SEAT Altea 2004–2015SEAT León III 2012–2020SEAT Toledo III 2004–2009SEAT Toledo IV 2012–2019SEAT Córdoba 2002–2009SEAT Ibiza III 2002–2008
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.