Kvarovi i servis za ovaj model s ovim motorom

Peugeot Partner II / Tepee 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Dizel · 2008–2018

poznatih kvarova

Kvarovi karakteristični za model

44,8 %

Udio

Provjeri svoj auto po VIN-u

Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.

Sve o modelu Peugeot Partner II / Tepee Sve o motoru 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Motor 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) ugrađivao se u Peugeot Partner II / Tepee (2008–2018). U EU je to 44,8 % svih novih auta ove generacije.

Izvedbe: 1,6 92 KS, 1,6, 1,6 99 KS, 1,6 75 KS, 1,6 114 KS, 1,6 120 KS, 1,6 111 KS.

Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.500 €.

Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.

Kvar turbopunjača: začepljena cijev i filtar dovoda ulja (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zviždanje ili gubitak snage, plavi dim, ulje u cijevima intercoolera; novi turbopunjač može opet otkazati nakon nekoliko tisuća km

Rješenje: Zamijeniti turbopunjač zajedno s novim cijevima dovoda i povrata ulja i banjo vijkom, očistiti karter i usisnu mrežicu pumpe ulja, dvaput isprati ulje, zatim mijenjati ulje svakih 10 000-15 000 km

800–1.700 €

Propuštanje bakrenih podložaka injektora: naslage čađe (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Kuckanje ili puhanje kod injektora, miris ispušnih plinova u kabini, crne smolaste naslage oko injektora, teže paljenje

Rješenje: Izvaditi injektore, očistiti čađu i obraditi sjedišta, ugraditi nove podloške i vijke stezaljki na sva četiri; popraviti na vrijeme jer čađa ulazi u ulje i uništava turbopunjač

150–800 €

Istezanje lanca između bregastih osovina i trošenje bregova (16v, rani motori)

obično 80.000–250.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zveckanje iz gornjeg dijela motora, nemiran rad zbog pomaka razvoda, lampica motora

Rješenje: Zamijeniti lanac između bregastih osovina i napinjač, pregledati bregove i klackalice te zamijeniti istrošene dijelove

350–1.000 €

Bučne ili korodirane rolice / napinjač remena razvoda (16v)

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Cviljenje ili brujanje sa strane remena razvoda, hrđa na rolicama; poneki remen pukao prije roka

Rješenje: Ako je bučno, zamijeniti komplet remena razvoda (remen, napinjač, rolica) ranije, ne čekati puni interval

250–500 €

Kvarovi injektora na ranim 8v motorima (kuckanje, trzanje)

obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2010–2014samo kodovi motora: DV6C, DV6D, 9HP, 9HD, 9HF, 9HL

Znakovi: Kuckanje na niskim okretajima, trzanje u nižim brzinama, teško paljenje na hladno, greške injektora

Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; kodirati ili zamijeniti neispravne injektore

250–1.400 €

Začepljen (čađav) EGR ventil

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje, crni dim, gubitak snage ili sigurnosni način rada, EGR greške; uglavnom kod vožnje na kratke relacije

Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil; čišćenje često pomaže samo privremeno

100–600 €

Začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom)

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje DPF-a ili razine aditiva, sigurnosni način rada nakon duge gradske vožnje

Rješenje: Doliti aditiv i resetirati brojač, provjeriti senzor tlaka, prisilna regeneracija; očistiti ili zamijeniti DPF ako je pun

100–1.500 €

Kvarovi karakteristični za model

Elektrohidraulična pumpa servo upravljača

obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje

Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej

300–800 €

Prednji ovjes (ležajevi, spone stabilizatora)

obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Lupkanje preko neravnina

Rješenje: Zamijeniti dijelove

100–300 €

Prekidač stop svjetla / BSI elektrika

obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Lampice upozorenja, ne radi tempomat

Rješenje: Zamijeniti prekidač; softver BSI

30–300 €

Mjenjači

Ručni

Istrošena spojka

obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište

Rješenje: Zamijeniti komplet spojke

500–900 €

Dvomaseni zamašnjak

obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju

Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom

700–1.400 €

ETG / EGS / BMP / SensoDrive (robotizirani)

Aktuator spojke / hidraulička jedinica

obično 80.000–160.000 km · Visok rizik

Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje

Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke

500–1.500 €

Istrošena spojka (robotizirani)

obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje

Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija

500–1.000 €

Servisni plan za ovaj motor

Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.

Intervali i okvirne cijene za Peugeot Partner II / Tepee s motorom 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.

Stavka	Interval	Okvirna cijena
Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije	svakih 20.000 km	0–60 €
Motorno ulje + filter uljaMotor	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	70–150 €
Filter kabine (peludni)Klima	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	15–40 €
Kočiona tekućinaKočnice	svakih 24 mj.	50–95 €
Servis klime (punjenje + sušač)Klima	svakih 24 mj.	70–150 €
Filter zrakaMotor	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	15–45 €
Filter gorivaGorivo	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	40–110 €
Grijači (žarnice)Motor	svakih 100.000 km	120–300 €
Remen pomoćnih agregataMotor	svakih 120.000 km	70–180 €
Zamjena rashladne tekućineHlađenje	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	70–150 €
Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	450–900 €
Ulje ručnog mjenjačaMjenjač	svakih 150.000 km	60–130 €
Prednje kočione pločiceKočnice	obično na 30.000–60.000 km	60–150 €
Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice	obično na 60.000–120.000 km	150–320 €
Stražnje kočione pločiceKočnice	obično na 50.000–90.000 km	50–130 €
Gume (komplet 4)Kotači	obično na 40.000–60.000 km	320–700 €
Metlice brisačaKaroserija	provjera na servisu	20–50 €
Akumulator 12VElektrika	provjera na servisu	100–220 €

Izvedbe ovog motora u modelu Peugeot Partner II / Tepee

Izvedba	Udio	Godine	CO₂	Potrošnja
1,6 Dizel1.560 cm³ · 68 kW (92 KS)	30,9 %	2011–2017	135 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³	25,9 %	2010–2017	112 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 73 kW (99 KS)	14,6 %	2015–2017	110 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 55 kW (75 KS)	6,1 %	2011–2017	113 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 84 kW (114 KS)	4,8 %	2012–2016	—	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 88 kW (120 KS)	4,5 %	2015–2017	113 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 82 kW (111 KS)	2,2 %	2011–2015	—	—

Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.

Službeni opozivi

Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (21). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.

Svjetla Emission recall – On Board Diagnostics18. 08. 2025. · R/2025/344
Motor / gubitak snage Peugeot DV5R Engines Camshaft Chain.03. 07. 2025. · R/2025/246
Kočnice / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13. 12. 2022. · R/2023/045
Kočnice / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13. 12. 2022. · R/2023/035
Motor / gubitak snage The lower metal engine protection guard and theunderside of the engine exhaust system could trap material in it.17. 10. 2022. · R/2022/298
Kočnice / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20. 01. 2021. · R/2020/326
Ostalo Potential blocking of the urea injector06. 02. 2020. · R/2019/448
Sigurnosni pojas The passenger outer seat belts may not be correct to specification26. 11. 2019. · R/2019/392

Česta pitanja

Koji su najveći rizici kod modela Peugeot Partner II / Tepee s motorom 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom) (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); elektrohidraulična pumpa servo upravljača (100.000–220.000 km, 300–800 €); začepljen (čađav) EGR ventil (80.000–200.000 km, 100–600 €).

Ima li Peugeot Partner II / Tepee 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) remen ili lanac razvoda?

Remen · 150.000 km / svakih 96 mj.

Koje ulje treba Peugeot Partner II / Tepee 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km.

Isti model s drugim motorima

1.6 BlueHDi (DV6FC)1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)

Drugi modeli s motorom 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017 Ford Focus III 2011–2018 Ford Focus II 2004–2011 Peugeot 208 I 2012–2019 Ford Kuga II 2012–2019 Peugeot 207 2006–2014 Volvo S60 / V60 I 2010–2018 Volvo S40 / V50 2004–2012 Volvo V70 III 2007–2016 Citroën C4 II 2010–2018 Volvo V40 2012–2019 Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019

Izvori i napomene

Glavni izvori za kvarove ovog motora:

Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →

Ažurirano 29. 10. 2026.

Provjeri svoj auto po VIN-u