Niskonaponski akumulator
obično 120.000–240.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Upozorenje akumulatora
Rješenje: Zamijeniti
100–300 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Ford Mustang Mach-E
2020–danas
1
motora u bazi
4
poznatih kvarova
2.837
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Ford Mustang Mach-E proizvodi se od 2020.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 4 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar punjača u vozilu (AC): obično se javlja na 60.000–180.000 km, a popravak stoji 500–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (3,9 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,4 %), kočnice (0,2 %). Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| Električni | Električni | Nema (EV) | — |
Kvarovi po motoru
Električni
Zapinjanje kočionih čeljusti (malo korištenje)
obično 80.000–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Neravnomjerno trošenje; zbog regeneracije kočnice rijetko rade
Rješenje: Godišnje servisirati čeljusti
100–400 €
Pad kapaciteta HV baterije
obično 150.000–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Domet ~10–15% manji nego nov
Rješenje: Normalno starenje; jamstvo 8 god. / 160.000+ km
besplatno / opoziv
Kvar punjača u vozilu (AC)
obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: 'Punjenje nemoguće' na AC
Rješenje: Popravak / zamjena punjača
500–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor Električni. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Rotacija gumaKotači | svakih 10.000 km | 20–45 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Provjera ulja pogonske jediniceMjenjač | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4, za EV)Kotači | obično na 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 2.837 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Kočnice | 0,2 % | 0,5 % |
| Ovjes | 0,2 % | 0,3 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % |
| Gume i kotači | 3,9 % | 7,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 2,4 % | 3,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,1 % | 0,1 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 5.130 auta.
| starost (god.) | 3–5 |
|---|---|
| Kočnice | 0,6 % |
| Ovjes | 0,2 % |
| Upravljač | 0,1 % |
| Gume i kotači | 12,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 8,1 % |
| Karoserija i korozija | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 71.809, od toga u Hrvatskoj 35. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| Električni221 kW (300 KS) · Električni | 35,0 % | 2020–2025 | — | — |
| Električni273 kW (371 KS) · Električni | 25,3 % | 2020–2025 | — | — |
| Električni275 kW (374 KS) · Električni | 8,9 % | 2023–2025 | — | — |
| Električni100 kW (136 KS) · Električni | 7,7 % | 2021–2025 | — | — |
| Električni442 kW (601 KS) · Električni | 6,3 % | 2021–2025 | — | — |
| Električni124 kW (169 KS) · Električni | 6,1 % | 2021–2025 | — | — |
| ElektričniElektrični | 2,5 % | 2020–2025 | — | — |
| Električni212 kW (288 KS) · Električni | 1,8 % | 2024–2025 | — | — |
| Električni215 kW (292 KS) · Električni | 1,6 % | 2023–2025 | — | — |
| Električni225 kW (306 KS) · Električni | 1,3 % | 2024–2025 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 79 prijava.
Česta pitanja
Koji su poznati kvarovi za Ford Mustang Mach-E?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar punjača u vozilu (AC) (60.000–180.000 km, 500–2.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Ford Mustang Mach-E najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (3,9 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,4 %), kočnice (0,2 %). Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Ford Mustang Mach-E?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: 'Punjenje nemoguće' na AC. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Ostali modeli marke Ford
Ford Kuga III 2019–Ford Puma 2019–Ford Focus IV 2018–2025Ford Ranger (2022+) 2022–Ford Tourneo / Transit Connect III 2022–Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023Ford Transit Custom II 2023–Ford Capri (EV) 2024–Ford Explorer (EV) 2024–Ford Ka+ 2016–2020
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.