Dizel · 2007–2015
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Audi A4 (B8)Sve o motoru 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)
Motor 2.0 TDI CR (EA189) ugrađivao se u Audi A4 (B8) (2007–2015). U EU je to 79,1 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0, 2,0 143 KS, 2,0 177 KS, 2,0 150 KS, 2,0 136 KS, 2,0 120 KS, 2,0 170 KS.
Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak snage, sigurnosni način rada, EGR greške (npr. P0401), crni dim
Rješenje: Provjeriti položaj i protok EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil, a hladnjak ako je začepljen
Znakovi: Lampica DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada; gore kod kratkih vožnji
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i njegova crijeva, zatim opterećenje čađom i pepelom; prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje VW 507.00 s niskim udjelom pepela
Znakovi: Lampica motora s greškom P2015, smanjena snaga, ponekad sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti usisnu granu i ugraditi popravni set poluge ili zamijeniti usisnu granu sa zaklopkama; adaptirati zaklopke dijagnostikom
Znakovi: Lampica motora, smanjena snaga ili sigurnosni način rada, greške P2563 / P2564
Rješenje: Provjeriti vakuumska crijeva i ventil regulacije, ventil tlaka kartera u poklopcu glave (1.6 TDI) i aktuator sa senzorom položaja; po potrebi očistiti lopatice ili zamijeniti turbopunjač
Znakovi: Upozorenje tlaka ulja, zatim nagli gubitak tlaka ulja; motor se može uništiti
Rješenje: Odmah ugasiti motor ako se upali lampica tlaka ulja; na ranim motorima preventivno ugraditi noviju, dulju (100 mm) šesterokutnu osovinu, npr. uz zamjenu remena razvoda
Znakovi: Teško paljenje, gubitak snage, greške tlaka u railu; metalne čestice mogu stići do injektora
Rješenje: Zamijeniti pumpu; ako ima metalnih čestica, i injektore, rail i cijevi te isprati spremnik; na servisu pregledati filtar goriva na metalne čestice
Znakovi: Teže paljenje, nemiran rad, dim, veća potrošnja, velik povratni protok na testu
Rješenje: Test povratnog protoka i provjera kodiranja injektora; servisirati ili zamijeniti neispravne injektore
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, tragovi tekućine kod poklopca remena razvoda, upozorenje temperature
Rješenje: Zamijeniti pumpu zajedno s kompletom remena razvoda, i ako remen još nije na redu
Znakovi: Odnosi se na svaki EA189; nakon ažuriranja neki vlasnici prijavljuju više kvarova EGR-a i DPF-a
Rješenje: U ovlaštenom servisu po broju šasije provjeriti je li besplatno ažuriranje obavljeno; dodatno jamstvo od 24 mjeseca nakon ažuriranja je isteklo
Znakovi: Lupkanje i škripanje preko neravnina, neprecizan volan, neravnomjerno trošenje guma.
Rješenje: Zamijeniti istrošena gornja/donja prednja ramena (često komplet po strani), provjeriti silentblokove stražnjeg podokvira, pa napraviti geometriju.
Znakovi: Udari kroz volan na lošoj cesti ili pri kočenju, gubitak ulja servo upravljača, cviljenje pumpe, auto vuče u stranu.
Rješenje: Pronaći curenje; zamijeniti visokotlačno crijevo ili obnoviti/zamijeniti letvu volana, pa napraviti geometriju.
Znakovi: Mokar tepih (često kod papučica), voda curi niz oplatu, MMI ili drugi moduli zablokiraju ili se resetiraju.
Rješenje: Očistiti odvode krovnog otvora i ispod brisača, provjeriti plastiku ispod brisača i lijepljenje vjetrobrana (osobito nakon zamjene stakla), osušiti tepihe i pregledati module.
Znakovi: Ekran zablokira ili se ponovno pokreće, sporo pokretanje, touchpad ili komande ne reagiraju.
Rješenje: Prvo provjeriti akumulator i ima li vode u autu; softversko ažuriranje rješava mnoge slučajeve, inače popravak jedinice.
Znakovi: Jedna vrata se ne zaključavaju/otključavaju daljinskim, lampica otvorenih vrata ostaje, prtljažnik se ne otvara električno.
Rješenje: Očitati greške modula vrata; zamijeniti bravu tih vrata ili mehanizam otvaranja prtljažnika.
Znakovi: Nema znakova.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno reprogramira modul zračnih jastuka.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzanje pri kretanju, udarci, sigurnosni način
Rješenje: Ulje svakih 60.000 km; popravak ili zamjena
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Audi A4 (B8) s motorom 2.0 TDI CR (EA189). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 210.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Dizel1.968 cm³ | 28,8 % | 2010–2014 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 105 kW (143 KS) | 14,7 % | 2011–2014 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 130 kW (177 KS) | 10,3 % | 2012–2014 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 110 kW (150 KS) | 8,9 % | 2013–2014 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 100 kW (136 KS) | 7,0 % | 2011–2014 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 88 kW (120 KS) | 5,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 125 kW (170 KS) | 2,3 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (15). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a (80.000–200.000 km, 100–1.800 €); istrošeni injektori (velik povratni protok) (150.000–250.000 km, 400–1.600 €); greška regulacije tlaka turbopunjača (P2563): aktuator, vakuum ili čađa u lopaticama (100.000–220.000 km, 100–1.400 €); začepljenje (čađa) EGR ventila i hladnjaka (80.000–200.000 km, 250–1.000 €).
Remen · 210.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · svakih 15.000 km.
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2.7 / 3.0 TDI V63.0 TFSI V6 s kompresorom (Audi EA837)
Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A6 (C7) 2011–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Fabia II 2007–2014Škoda Yeti 2009–2017Volkswagen Transporter T5 2003–2015Volkswagen Passat B7 2010–2014SEAT Ibiza IV 2008–2017
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.