Dizel · 2009–2017
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Volkswagen Polo 5 (6R/6C)Sve o motoru 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)
Motor 1.2 / 1.6 TDI CR (EA189) ugrađivao se u Volkswagen Polo 5 (6R/6C) (2009–2017). U EU je to 15,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,6 90 KS, 1,2 75 KS, 1,6.
Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak snage, sigurnosni način rada, EGR greške (npr. P0401), crni dim
Rješenje: Provjeriti položaj i protok EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil, a hladnjak ako je začepljen
Znakovi: Lampica DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada; gore kod kratkih vožnji
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i njegova crijeva, zatim opterećenje čađom i pepelom; prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje VW 507.00 s niskim udjelom pepela
Znakovi: Lampica motora s greškom P2015, smanjena snaga, ponekad sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti usisnu granu i ugraditi popravni set poluge ili zamijeniti usisnu granu sa zaklopkama; adaptirati zaklopke dijagnostikom
Znakovi: Lampica motora, smanjena snaga ili sigurnosni način rada, greške P2563 / P2564
Rješenje: Provjeriti vakuumska crijeva i ventil regulacije, ventil tlaka kartera u poklopcu glave (1.6 TDI) i aktuator sa senzorom položaja; po potrebi očistiti lopatice ili zamijeniti turbopunjač
Znakovi: Upozorenje tlaka ulja, zatim nagli gubitak tlaka ulja; motor se može uništiti
Rješenje: Odmah ugasiti motor ako se upali lampica tlaka ulja; na ranim motorima preventivno ugraditi noviju, dulju (100 mm) šesterokutnu osovinu, npr. uz zamjenu remena razvoda
Znakovi: Teško paljenje, gubitak snage, greške tlaka u railu; metalne čestice mogu stići do injektora
Rješenje: Zamijeniti pumpu; ako ima metalnih čestica, i injektore, rail i cijevi te isprati spremnik; na servisu pregledati filtar goriva na metalne čestice
Znakovi: Teže paljenje, nemiran rad, dim, veća potrošnja, velik povratni protok na testu
Rješenje: Test povratnog protoka i provjera kodiranja injektora; servisirati ili zamijeniti neispravne injektore
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, tragovi tekućine kod poklopca remena razvoda, upozorenje temperature
Rješenje: Zamijeniti pumpu zajedno s kompletom remena razvoda, i ako remen još nije na redu
Znakovi: Odnosi se na svaki EA189; nakon ažuriranja neki vlasnici prijavljuju više kvarova EGR-a i DPF-a
Rješenje: U ovlaštenom servisu po broju šasije provjeriti je li besplatno ažuriranje obavljeno; dodatno jamstvo od 24 mjeseca nakon ažuriranja je isteklo
Znakovi: Volan odjednom postane težak, upali se lampica upravljača, zapisane greške tipa 00566/01288.
Rješenje: Prvo provjeriti osigurače, napajanje i curenje ulja; zatim regenerirati ili zamijeniti pumpu s modulom.
Znakovi: Ventilator radi samo na najjačoj brzini ili nikako, ili radi bučno i neujednačeno.
Rješenje: Izmjeriti struju motora ventilatora; zamijeniti otpornik (Climatronic: modul ventilatora) i motor ako vuče previše struje.
Znakovi: Tijelo amortizera mokro od ulja, auto pliva, pad na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti amortizere u paru po osovini, po potrebi s ležajevima i graničnicima.
Znakovi: Ručna slabo drži ili je neujednačena na valjcima, stražnje kočnice zapinju ili se neravnomjerno troše.
Rješenje: Razraditi ili zamijeniti mehanizam stražnjih čeljusti (ili bubnja) i sajle ručne, zatim podesiti.
Znakovi: Mjehurići ili rupe od hrđe na pragovima, osobito iza blatobrana; hrđa na nosivim dijelovima na tehničkom.
Rješenje: Očistiti odvode, izrezati i zavariti nove dijelove, zaštititi voskom; izbjegavati duge blatobrane.
Znakovi: Prtljažnik se ne otvara na ručku ili se otvara na neravninama, ne radi svjetlo tablice ili stražnji brisač.
Rješenje: Popraviti puknute žice u snopu kod šarke (ne na pregibu) ili zamijeniti instalaciju; provjeriti mikroprekidač brave.
Znakovi: Lampica zračnog jastuka; rijetko rizik neželjenog aktiviranja ili kvara.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; ovlašteni servis besplatno mijenja modul zračnih jastuka.
Znakovi: Bez simptoma; generator može puknuti pri aktiviranju i izbaciti metalne dijelove.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; ovlašteni servis besplatno mijenja vozačev zračni jastuk.
Znakovi: Elektropokretač nastavlja raditi ili miris paljevine nakon paljenja.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno mijenja elektropokretač.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Upozorenje mjenjača i nagli gubitak pogona (spojke se otvore, auto ide u prazno), najčešće odmah nakon paljenja; pregorio osigurač mjenjača
Rješenje: Provjeriti je li odrađena servisna akcija (upravljačka jedinica i zamjena ulja mehatronike); inače popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu i uliti novo propisano ulje
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Volkswagen Polo 5 (6R/6C) s motorom 1.2 / 1.6 TDI CR (EA189). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 210.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 66 kW (90 KS) | 7,4 % | 2011–2016 | — | — |
| 1,2 Dizel1.199 cm³ · 55 kW (75 KS) | 7,2 % | 2011–2016 | — | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ | 5,3 % | 2010–2016 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a (80.000–200.000 km, 100–1.800 €); istrošeni injektori (velik povratni protok) (150.000–250.000 km, 400–1.600 €); greška regulacije tlaka turbopunjača (P2563): aktuator, vakuum ili čađa u lopaticama (100.000–220.000 km, 100–1.400 €); začepljenje (čađa) EGR ventila i hladnjaka (80.000–200.000 km, 250–1.000 €).
Remen · 210.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · svakih 15.000 km.
1.2 / 1.4 TSI (EA211)1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1.2 HTP 3-cil. (6v / 12v)1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA)
Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A6 (C7) 2011–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Fabia II 2007–2014Škoda Yeti 2009–2017Volkswagen Transporter T5 2003–2015Volkswagen Passat B7 2010–2014SEAT Ibiza IV 2008–2017
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.