Dizel · 2010–2014
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Volkswagen Passat B7Sve o motoru 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)
Motor 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189) ugrađivao se u Volkswagen Passat B7 (2010–2014). U EU je to 86,1 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 140 KS, 1,6 105 KS, 2,0 170 KS, 2,0, 2,0 177 KS, 1,6.
Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak snage, sigurnosni način rada, EGR greške (npr. P0401), crni dim
Rješenje: Provjeriti položaj i protok EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil, a hladnjak ako je začepljen
Znakovi: Lampica DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada; gore kod kratkih vožnji
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i njegova crijeva, zatim opterećenje čađom i pepelom; prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje VW 507.00 s niskim udjelom pepela
Znakovi: Lampica motora s greškom P2015, smanjena snaga, ponekad sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti usisnu granu i ugraditi popravni set poluge ili zamijeniti usisnu granu sa zaklopkama; adaptirati zaklopke dijagnostikom
Znakovi: Lampica motora, smanjena snaga ili sigurnosni način rada, greške P2563 / P2564
Rješenje: Provjeriti vakuumska crijeva i ventil regulacije, ventil tlaka kartera u poklopcu glave (1.6 TDI) i aktuator sa senzorom položaja; po potrebi očistiti lopatice ili zamijeniti turbopunjač
Znakovi: Upozorenje tlaka ulja, zatim nagli gubitak tlaka ulja; motor se može uništiti
Rješenje: Odmah ugasiti motor ako se upali lampica tlaka ulja; na ranim motorima preventivno ugraditi noviju, dulju (100 mm) šesterokutnu osovinu, npr. uz zamjenu remena razvoda
Znakovi: Teško paljenje, gubitak snage, greške tlaka u railu; metalne čestice mogu stići do injektora
Rješenje: Zamijeniti pumpu; ako ima metalnih čestica, i injektore, rail i cijevi te isprati spremnik; na servisu pregledati filtar goriva na metalne čestice
Znakovi: Teže paljenje, nemiran rad, dim, veća potrošnja, velik povratni protok na testu
Rješenje: Test povratnog protoka i provjera kodiranja injektora; servisirati ili zamijeniti neispravne injektore
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, tragovi tekućine kod poklopca remena razvoda, upozorenje temperature
Rješenje: Zamijeniti pumpu zajedno s kompletom remena razvoda, i ako remen još nije na redu
Znakovi: Odnosi se na svaki EA189; nakon ažuriranja neki vlasnici prijavljuju više kvarova EGR-a i DPF-a
Rješenje: U ovlaštenom servisu po broju šasije provjeriti je li besplatno ažuriranje obavljeno; dodatno jamstvo od 24 mjeseca nakon ažuriranja je isteklo
Znakovi: Najčešće bez znakova; elektropokretač nastavi raditi ili se pregrije, miris paljevine.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis provjerava podatke elektropokretača i besplatno mijenja relej.
Znakovi: Lupkanje preko neravnina, neprecizan volan, zauljeni amortizeri, neravnomjerno trošenje guma.
Rješenje: Zamijeniti istrošene silentblokove / kuglične zglobove ili rame te amortizere u paru po osovini, pa napraviti geometriju.
Znakovi: Kratko svjetlo ne radi ili je krivo podešeno, kvar žmigavca; primjedba na tehničkom pregledu.
Rješenje: Provjeriti žarulje, konektore i podešenost svjetala; kod xenona provjeriti balast i regulaciju visine.
Znakovi: Lampica ručne kočnice, kočnica se ne otpušta ili ne zateže na jednoj strani.
Rješenje: Očitati greške; osloboditi ili zamijeniti motor čeljusti/čeljust i napraviti osnovno podešavanje.
Znakovi: Upaljena lampica volana, volan se ne otključava i kontakt se ne uključuje.
Rješenje: Prvo očitati greške imobilizatora i komfornog modula; zamijeniti ili popraviti ELV/kontakt bravu i prilagoditi je imobilizatoru.
Znakovi: Mokri tepisi, miris vlage, magljenje stakala, električni kvarovi zbog mokrih konektora.
Rješenje: Očistiti odvode ispod plastike brisača i u prtljažniku, provjeriti brtve, osušiti tepihe i pregledati konektore.
Znakovi: Vrata se ne zaključavaju/otključavaju ili se zimi smrznu, lampica otvorenih vrata ostaje; staklo zapinje ili padne.
Rješenje: Očitati greške modula vrata; zamijeniti bravu ili podizač stakla.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Upozorenje mjenjača i nagli gubitak pogona (spojke se otvore, auto ide u prazno), najčešće odmah nakon paljenja; pregorio osigurač mjenjača
Rješenje: Provjeriti je li odrađena servisna akcija (upravljačka jedinica i zamjena ulja mehatronike); inače popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu i uliti novo propisano ulje
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Volkswagen Passat B7 s motorom 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 210.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 103 kW (140 KS) | 45,2 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 77 kW (105 KS) | 14,7 % | 2011–2013 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 125 kW (170 KS) | 11,7 % | 2011–2013 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ | 7,4 % | 2011–2013 | — | — |
| 2,0 Dizel1.968 cm³ · 130 kW (177 KS) | 4,6 % | 2012–2013 | — | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ | 1,7 % | 2011–2013 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar elektronske brave volana (ELV) / kontakt brave: auto ne pali (100.000–300.000 km, 250–700 €); začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a (80.000–200.000 km, 100–1.800 €); istrošeni injektori (velik povratni protok) (150.000–250.000 km, 400–1.600 €); greška regulacije tlaka turbopunjača (P2563): aktuator, vakuum ili čađa u lopaticama (100.000–220.000 km, 100–1.400 €).
Remen · 210.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · svakih 15.000 km.
Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A6 (C7) 2011–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Fabia II 2007–2014Škoda Yeti 2009–2017Volkswagen Transporter T5 2003–2015SEAT Ibiza IV 2008–2017
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.