Diesel · 2014–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Renault Trafic 3Alles zum Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Der Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) wurde im Renault Trafic 3 (2014–heute) verbaut. In der EU sind das 52,5 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 150 PS, 2,0 110 PS, 2,0 145 PS, 2,0 120 PS, 2,0 170 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF-Verstopfung, Ölstand steigt durch Regenerationen. Es tritt meist bei 80.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 100–1.800 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: DPF-Warnung, Notlauf; Ölstand steigt über Max (Kraftstoff im Öl), meist bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor und Verkabelung prüfen; verdünntes Öl frühzeitig mit RN0720-Öl wechseln; vor dem Filtertausch beim Händler per FIN nach offenen technischen Aktionen fragen
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Stecker und Verkabelung auf Korrosion prüfen, dann Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Ölstand sinkt zwischen den Inspektionen schnell, Ölstandswarnung
Abhilfe: Ölstand oft prüfen und beim Renault-Händler nach der Neukalibrierung des Einspritzsteuergeräts fragen
Anzeichen: Heulen, Gang springt heraus
Abhilfe: Getriebe überholen
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Rupfen im Stadtverkehr, Ruckeln oder Verzögerung beim Anfahren, Klappern bei niedriger Geschwindigkeit, Überhitzungswarnung im Kolonnenverkehr oder am Berg
Abhilfe: Zuerst Software-Update und Zurücksetzen der Kupplungsadaption; liegen die Verschleißwerte an der Grenze, Doppelkupplung ersetzen und Eingangswellendichtungen auf Öl an der Kupplung prüfen
Anzeichen: Getriebewarnung, legt keinen Gang ein oder fällt während der Fahrt in Neutral, Notlauf, Fehler im Getriebesteuergerät oder an einem Drehzahlsensor
Abhilfe: Getriebesteuergerät mit Diagnose auf Renault-Niveau auslesen, Software aktualisieren und neu anlernen; defekten Sensor, Aktuator oder Steuergerät ersetzen, wenn der Fehler bleibt
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Renault Trafic 3 mit dem Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Diesel1.997 cm³ · 110 kW (150 PS) | 27,6 % | 2021–2025 | 188 g/km | 7,1 L |
| 2,0 Diesel1.997 cm³ · 81 kW (110 PS) | 6,9 % | 2021–2025 | 185 g/km | 7,1 L |
| 2,0 Diesel1.997 cm³ · 107 kW (145 PS) | 6,2 % | 2019–2023 | 192 g/km | 6,6 L |
| 2,0 Diesel1.997 cm³ · 88 kW (120 PS) | 5,3 % | 2019–2022 | 190 g/km | 6,7 L |
| 2,0 Diesel1.997 cm³ · 125 kW (170 PS) | 4,7 % | 2019–2025 | 194 g/km | 7,3 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (19). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: DPF-Verstopfung, Ölstand steigt durch Regenerationen (80.000–250.000 km, 100–1.800 €); Getriebelager / 6. Gang (PF6) (120.000–250.000 km, 800–1.600 €); Rost (Türen, Schweller) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €); AGR-Ventilfehler (inkl. Korrosion am Stecker) (80.000–200.000 km, 150–700 €).
Steuerkette.
5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · alle 15.000 km.
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Laguna III 2007–2015Renault Koleos II 2016–Renault Espace IV 2002–2014Renault Koleos I 2008–2016
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026