Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Opel Combo C

2001–2011

3
Motoren erfasst
12
bekannte Mängel
36.752
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Opel Combo C – gebaut von 2001 bis 2011.

Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren (Denso) / Hochdruckpumpe. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 600–1.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,4 %), Fahrwerk (24,9 %), Bremsen (16,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCiDieselSteuerkette5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · alle 15.000 km
1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)BenzinSteuerkette5W-30 · dexos2 · ~3,5 L · alle 15.000 km
1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · dexos2 / GM-LL-B-025 · ~5,4 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Rost (hintere Radläufe, Schweller)

meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lackblasen

Abhilfe: Rostreparatur

200–800 €

Zündschloss / Wegfahrsperre

meist bei 120.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Springt sporadisch nicht an

Abhilfe: Zündschloss / Ringantenne ersetzen

100–300 €

Mängel nach Motor

1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi

Gelängte Steuerkette

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln

Abhilfe: Kette ersetzen

500–1.000 €

AGR / DPF

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

250–1.200 €

1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)

Gelängte Steuerkette

meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — die Kette kann überspringen

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen

400–800 €

Stellmotor der Twinport-Saugrohrklappen

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, A10XEP, A12XEL

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsloch

Abhilfe: Stellmotor / Saugrohr ersetzen

150–450 €

Klemmendes AGR-Ventil

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, Z10XE, Z12XE

Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen

100–300 €

Thermostatgehäuse / Kühlmittellecks

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust

Abhilfe: Gehäuse ersetzen

100–300 €

1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)

Injektoren (Denso) / Hochdruckpumpe

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

600–1.500 €

AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–700 €

Öldichtungen am Turbo

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch

Abhilfe: Turbo überholen

400–900 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 36.752 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200200–250250+
Bremsen6,8 %11,3 %16,6 %19,3 %19,8 %
Fahrwerk13,2 %20,5 %24,9 %26,3 %26,5 %
Lenkung3,3 %6,5 %9,4 %11,2 %11,0 %
Reifen und Räder6,5 %9,7 %12,3 %13,4 %13,3 %
Licht, Wischer und Sicht14,6 %23,2 %29,4 %32,8 %33,5 %
Karosserie und Rost4,1 %7,2 %10,9 %12,9 %13,7 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,6 %3,0 %5,7 %7,3 %9,0 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 4.975, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · Diesel39,2 %2010–2010——
1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)1,4 (1.364 cm³) · Benzin34,1 %2010–2010——
1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)1,7 (1.686 cm³) · Diesel23,2 %2010–2010——
1,6 Benzin1,6 (1.598 cm³) · Benzin2,3 %2010–2010——
BenzinBenzin1,0 %2010–2010——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Brandgefahr Fire may occur5.6.2015 · R/2015/091
  • Brandgefahr ABS may fail17.12.2007 · R/2007/171
  • Lenkung Steering control may be lost10.9.2007 · R/2007/118
  • Brandgefahr Water ingress into ABS wiring may cause a short circuit and a fire22.3.2006 · R/2006/006
  • Lenkung Steering wheel centre screw may not have been tightened correctly.11.3.2004 · R/2004/019

Häufige Fragen

Opel Combo C: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi: Steuerkette; 1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0): Steuerkette; 1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Opel Combo C: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (60.000–150.000 km, 400–800 €); Injektoren (Denso) / Hochdruckpumpe (150.000–250.000 km, 600–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); AGR / DPF (100.000–180.000 km, 250–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Opel Combo C: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,4 %), Fahrwerk (24,9 %), Bremsen (16,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.

Opel Combo C gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — die Kette kann überspringen; Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Opel Corsa D 2006–2014Opel Astra J 2009–2015Opel Astra H 2004–2010Opel Astra G 1998–2004Ford Ka II 2008–2016Fiat Panda II 2003–2012Opel Meriva B 2010–2017Opel Corsa C 2000–2006

Weitere Modelle von Opel

Opel Vivaro A 2001–2014Opel Agila A 2000–2007Opel Vectra C 2002–2008Opel Meriva A 2003–2010Opel Signum 2003–2008Opel Zafira A 1999–2005Opel Zafira B 2005–2014Opel Antara 2006–2015Opel Vectra B 1995–2002Opel Agila B 2008–2014

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026