Rost (hintere Radläufe, Schweller)
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
2001–2011
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Opel Combo C – gebaut von 2001 bis 2011.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren (Denso) / Hochdruckpumpe. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 600–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,4 %), Fahrwerk (24,9 %), Bremsen (16,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · dexos2 · ~3,5 L · alle 15.000 km |
| 1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · dexos2 / GM-LL-B-025 · ~5,4 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
Anzeichen: Springt sporadisch nicht an
Abhilfe: Zündschloss / Ringantenne ersetzen
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — die Kette kann überspringen
Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsloch
Abhilfe: Stellmotor / Saugrohr ersetzen
Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Gehäuse ersetzen
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch
Abhilfe: Turbo überholen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 36.752 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 6,8 % | 11,3 % | 16,6 % | 19,3 % | 19,8 % |
| Fahrwerk | 13,2 % | 20,5 % | 24,9 % | 26,3 % | 26,5 % |
| Lenkung | 3,3 % | 6,5 % | 9,4 % | 11,2 % | 11,0 % |
| Reifen und Räder | 6,5 % | 9,7 % | 12,3 % | 13,4 % | 13,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 14,6 % | 23,2 % | 29,4 % | 32,8 % | 33,5 % |
| Karosserie und Rost | 4,1 % | 7,2 % | 10,9 % | 12,9 % | 13,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,6 % | 3,0 % | 5,7 % | 7,3 % | 9,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 4.975, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · Diesel | 39,2 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)1,4 (1.364 cm³) · Benzin | 34,1 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)1,7 (1.686 cm³) · Diesel | 23,2 % | 2010–2010 | — | — |
| 1,6 Benzin1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 2,3 % | 2010–2010 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,0 % | 2010–2010 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi: Steuerkette; 1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0): Steuerkette; 1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (60.000–150.000 km, 400–800 €); Injektoren (Denso) / Hochdruckpumpe (150.000–250.000 km, 600–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); AGR / DPF (100.000–180.000 km, 250–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,4 %), Fahrwerk (24,9 %), Bremsen (16,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — die Kette kann überspringen; Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Opel Corsa D 2006–2014Opel Astra J 2009–2015Opel Astra H 2004–2010Opel Astra G 1998–2004Ford Ka II 2008–2016Fiat Panda II 2003–2012Opel Meriva B 2010–2017Opel Corsa C 2000–2006
Opel Vivaro A 2001–2014Opel Agila A 2000–2007Opel Vectra C 2002–2008Opel Meriva A 2003–2010Opel Signum 2003–2008Opel Zafira A 1999–2005Opel Zafira B 2005–2014Opel Antara 2006–2015Opel Vectra B 1995–2002Opel Agila B 2008–2014
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026