Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
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Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer 1.2 PureTech (EB)

Benzin · 2013–2022

6
bekannte Mängel
1
Typische Mängel dieses Modells
17,8 %
Anteil
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Alles zum Citroën C4 Picasso II / SpaceTourerAlles zum Motor 1.0 / 1.2 PureTech (EB)

Der Motor 1.2 PureTech (EB) wurde im Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer (2013–2022) verbaut. In der EU sind das 17,8 % aller Neuwagen dieser Generation.

Versionen: 1,2 131 PS.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

Nasser Zahnriemen (im Ölbad) verschleißt früh und löst sich auf (gebaut bis Mitte 2022)

meist bei 40.000–140.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022

Anzeichen: Abblätternder oder aufgequollener Riemen durch den Öleinfüllstutzen sichtbar, Gummistücke im Öl oder Filter, später Öldruck- oder Steuerzeitenwarnungen

Abhilfe: Riemenbreite bei jeder Inspektion mit der PSA-Lehre messen und Riemen vorzeitig ersetzen, wenn außerhalb der Toleranz; beim Stellantis-Händler nach der erweiterten Garantie fragen (10 Jahre / 175,000 km)

0–1.500 €

Ölansaugsieb durch Riemenreste verstopft (niedriger Öldruck)

meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022

Anzeichen: Öldruckwarnung, laute Ventilsteuerung, Fehlercodes der Nockenwellensteuerung, Notlauf

Abhilfe: Motor sofort abstellen; Ölwanne abbauen, Sieb reinigen oder Ölpumpe ersetzen, VVT- und Ölpumpen-Magnetventile sowie die Hohlschraube der Turbo-Ölzulaufleitung reinigen oder ersetzen und neuen Riemen einbauen

0–2.500 €

Bremsunterdruckpumpe fällt durch Riemenreste aus (Rückruf)

meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2020nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD

Anzeichen: Hartes Bremspedal, kaum Bremskraftunterstützung, Bremsen- oder Öldruckwarnung

Abhilfe: Offene Rückrufe per FIN prüfen (Aktion 2020 für Baujahre 3/2013–4/2017, Aktion 2023 für 4/2017–12/2020); beim Austausch eines verschlissenen Riemens immer auch die Unterdruckpumpe ersetzen

0–900 €

Ölverbrauch: Kolbenringe (Turbo, Baujahr 2014 – Mitte 2018)

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2014–2018nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, HNZ, HNY

Anzeichen: Öl muss zwischen den Inspektionen nachgefüllt werden, blauer Rauch, Zündaussetzer durch Ölkohleablagerungen

Abhilfe: Ölverbrauchsmessung beim Stellantis-Händler durchführen lassen (durch die Garantieverlängerung abgedeckt); außerhalb der Garantie neue Kolben und Ringe einbauen und ovale Zylinder aufbohren

0–4.000 €

Ölverbrauch: Ölabscheider im Ventildeckel (Turbo, 2018–2023)

meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2018–2023nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD

Anzeichen: Ölverbrauch zwischen den Inspektionen, Öl im Ansaugtrakt, instabiler Leerlauf, Ölaustritt an Dichtungen

Abhilfe: Kurbelgehäusedruck und Membran des Abscheiders prüfen; Ventildeckel mit integriertem Ölabscheider ersetzen (beim Händler durch die Garantieverlängerung abgedeckt)

0–500 €

Kraftstoffleck an den Überwurfmuttern der Hochdruckleitung — Brandgefahr (Rückruf, 2022–2025)

meist bei 0–100.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2022–2025nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD

Anzeichen: Benzingeruch im oder am Motorraum, höherer Kraftstoffverbrauch

Abhilfe: Rückrufstatus per FIN prüfen; der Händler zieht die Überwurfmuttern und Rail-Schrauben kostenlos nach

kostenlos / Rückruf

Typische Mängel dieses Modells

Aussetzer bei Touchscreen / Infotainment

meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Friert ein, Klimabedienung am Bildschirm reagiert verzögert

Abhilfe: Software-Update

0–150 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

ETG / EGS / BMP / SensoDrive (automatisiert)

Kupplungssteller / Hydraulikeinheit

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel

Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen

500–1.500 €

Kupplungsverschleiß (automatisiert)

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln

Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen

500–1.000 €

EAT6 / EAT8 (Aisin)

Ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit und Zögern (Software / Adaption)

meist bei 20.000–240.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ruckeln oder Schläge beim Verzögern oder im Stadtverkehr, Zögern beim Anfahren, Hochdrehen oder Rutschen bei kaltem Getriebe

Abhilfe: Nach der neuesten Getriebesoftware und einem Zurücksetzen der Adaption fragen; Ölstand und -zustand prüfen

0–300 €

Verschleiß von Schieberkasten / internen Kupplungen durch gealtertes Öl (hohe Laufleistung)

meist bei 120.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte oder rutschende Schaltvorgänge, die mit der Zeit schlimmer werden, dunkles, verbrannt riechendes Öl, Getriebewarnung oder Notlauf

Abhilfe: Öl wechseln (mehrere Teilwechsel oder Maschinenspülung mit dem korrekten Aisin- / PSA-Öl); bleiben die Schaltvorgänge schlecht, Schieberkasten / Magnetventile instand setzen oder Getriebe überholen

300–3.000 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 3.200–6.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer mit dem Motor 1.2 PureTech (EB). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 10.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motoralle 100.000 km oder alle 72 Monate700–1.400 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Versionen dieses Motors im Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1,2 Benzin1.199 cm³ · 96 kW (131 PS)17,2 %2015–2022132 g/km6,4 L

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (67). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Motor / Leistungsverlust Citroen Dispatch/Spacetourer Low In-use Performance ratio ECM s/w.12.11.2025 · R/2025/500
  • Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/346
  • Motor / Leistungsverlust Citroen DV5R Engines Camshaft Chain.3.7.2025 · R/2025/247
  • Hochvolt / Laden Traction Battery software24.3.2025 · R/2025/122
  • Motor / Leistungsverlust Cross carline Engine software13.3.2024 · R/2024/136
  • Elektronik / Software On affected vehicles the AC compressor stator wiring could develop a fault leading to current loss inside the AC compressor that could result in a vehicle powertrain shutdown when driving.9.5.2023 · R/2023/141
  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/036
  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/046

Häufige Fragen

Hat der Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer 1.2 PureTech (EB) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Zahnriemen in Öl · 100.000 km / alle 72 Mon.

Welches Öl braucht der Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer 1.2 PureTech (EB)?

0W-30 / 0W-20 · PSA B71 2312 / B71 2010 · ~3,25–3,5 L · alle 10.000 km.

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Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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