Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Peugeot 308 2 1.2 PureTech (EB)

Benzin · 2013–2021

5
bekannte Mängel
8
Typische Mängel dieses Modells
28,3 %
Anteil
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Alles zum Peugeot 308 2Alles zum Motor 1.0 / 1.2 PureTech (EB)

Der Motor 1.2 PureTech (EB) wurde im Peugeot 308 2 (2013–2021) verbaut. In der EU sind das 28,3 % aller Neuwagen dieser Generation.

Versionen: 1,2 131 PS, 1,2 110 PS.

Das teuerste bekannte Risiko: Klimakondensator undicht. Es tritt meist bei 60.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 300–700 €.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

Nasser Zahnriemen (im Ölbad) verschleißt früh und löst sich auf (gebaut bis Mitte 2022)

meist bei 40.000–140.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022

Anzeichen: Abblätternder oder aufgequollener Riemen durch den Öleinfüllstutzen sichtbar, Gummistücke im Öl oder Filter, später Öldruck- oder Steuerzeitenwarnungen

Abhilfe: Riemenbreite bei jeder Inspektion mit der PSA-Lehre messen und Riemen vorzeitig ersetzen, wenn außerhalb der Toleranz; beim Stellantis-Händler nach der erweiterten Garantie fragen (10 Jahre / 175,000 km)

0–1.500 €

Ölansaugsieb durch Riemenreste verstopft (niedriger Öldruck)

meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022

Anzeichen: Öldruckwarnung, laute Ventilsteuerung, Fehlercodes der Nockenwellensteuerung, Notlauf

Abhilfe: Motor sofort abstellen; Ölwanne abbauen, Sieb reinigen oder Ölpumpe ersetzen, VVT- und Ölpumpen-Magnetventile sowie die Hohlschraube der Turbo-Ölzulaufleitung reinigen oder ersetzen und neuen Riemen einbauen

0–2.500 €

Bremsunterdruckpumpe fällt durch Riemenreste aus (Rückruf)

meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2020nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD

Anzeichen: Hartes Bremspedal, kaum Bremskraftunterstützung, Bremsen- oder Öldruckwarnung

Abhilfe: Offene Rückrufe per FIN prüfen (Aktion 2020 für Baujahre 3/2013–4/2017, Aktion 2023 für 4/2017–12/2020); beim Austausch eines verschlissenen Riemens immer auch die Unterdruckpumpe ersetzen

0–900 €

Ölverbrauch: Kolbenringe (Turbo, Baujahr 2014 – Mitte 2018)

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2014–2018nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, HNZ, HNY

Anzeichen: Öl muss zwischen den Inspektionen nachgefüllt werden, blauer Rauch, Zündaussetzer durch Ölkohleablagerungen

Abhilfe: Ölverbrauchsmessung beim Stellantis-Händler durchführen lassen (durch die Garantieverlängerung abgedeckt); außerhalb der Garantie neue Kolben und Ringe einbauen und ovale Zylinder aufbohren

0–4.000 €

Ölverbrauch: Ölabscheider im Ventildeckel (Turbo, 2018–2023)

meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2018–2023nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD

Anzeichen: Ölverbrauch zwischen den Inspektionen, Öl im Ansaugtrakt, instabiler Leerlauf, Ölaustritt an Dichtungen

Abhilfe: Kurbelgehäusedruck und Membran des Abscheiders prüfen; Ventildeckel mit integriertem Ölabscheider ersetzen (beim Händler durch die Garantieverlängerung abgedeckt)

0–500 €

Typische Mängel dieses Modells ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

Touchscreen friert ein, reagiert verzögert oder verliert Radio / Bluetooth

meist bei 0–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Bildschirm friert ein oder reagiert langsam, Klima- und Audiomenüs schwer bedienbar, schwacher Radioempfang oder Smartphone-Verbindung bricht ab.

Abhilfe: System zurücksetzen und beim Händler die neueste Software aufspielen; Gerät nur ersetzen, wenn es nach dem Update weiter ausfällt.

0–600 €

Koppelstangen des vorderen Stabilisators verschleißen früh

meist bei 40.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen oder Klappern von vorne über kleine Unebenheiten und schlechte Straßen; Spiel bei der HU festgestellt.

Abhilfe: Beide Koppelstangen ersetzen; günstige Arbeit, dabei die übrigen Gelenke der Vorderachse prüfen.

60–180 €

Bremsscheiben verschleißen früher als üblich

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Scheiben früher als erwartet verschlissen oder riefig, Vibrationen oder Geräusche beim Bremsen, bei der HU bemängelt.

Abhilfe: Scheiben bei jedem Service messen und bei jedem zweiten Belagsatz neue Scheiben einplanen.

150–350 €

Rückleuchten und andere Leuchten fallen aus (HU-Mangel)

meist bei 60.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rück- oder Bremsleuchten funktionieren nicht, oft erst bei der HU entdeckt.

Abhilfe: Vor der HU alle Leuchten prüfen; Glühlampen oder Leuchteneinheit ersetzen und Stecker auf Korrosion prüfen.

20–250 €

Klimakondensator undicht

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klimaanlage bläst kurz nach dem Befüllen warm; Lecksuchmittel oder ölige Spuren am Kondensator hinter dem vorderen Stoßfänger.

Abhilfe: Zuerst Dichtheitsprüfung, dann Kondensator ersetzen (Nachbauteil ist in Ordnung) und Anlage neu befüllen.

300–700 €

Rückruf: Anlasserkabel kann scheuern und kurzschließen (Brandgefahr)

meist bei 0–250.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2017

Anzeichen: Meist keine Vorwarnung; ein durchgescheuertes Kabel kann einen Kurzschluss und einen Brand im Motorraum verursachen.

Abhilfe: Per FIN beim Peugeot-Händler prüfen lassen, ob der Rückruf zum Anlasserkabel durchgeführt wurde (Kabel neu verlegt oder geschützt); kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: Türschlösser können klemmen oder eine Tür kann sich unerwartet öffnen

meist bei 0–250.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2015–2015

Anzeichen: Eine Tür rastet nicht richtig ein, lässt sich nicht ver- oder entriegeln oder öffnet sich während der Fahrt.

Abhilfe: Per FIN beim Peugeot-Händler prüfen lassen, ob die Rückrufe zu den Türschlössern durchgeführt wurden; kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Undichte / rostende Abgasanlage

meist bei 80.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lauterer Auspuff, Blasen oder Klappern unter dem Fahrzeug; HU-Mangel wegen Undichtigkeit der Abgasanlage.

Abhilfe: Undichtes Rohr oder Schalldämpferabschnitt ersetzen und die Aufhängungen prüfen.

100–450 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

EAT6 / EAT8 (Aisin)

Ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit und Zögern (Software / Adaption)

meist bei 20.000–240.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ruckeln oder Schläge beim Verzögern oder im Stadtverkehr, Zögern beim Anfahren, Hochdrehen oder Rutschen bei kaltem Getriebe

Abhilfe: Nach der neuesten Getriebesoftware und einem Zurücksetzen der Adaption fragen; Ölstand und -zustand prüfen

0–300 €

Verschleiß von Schieberkasten / internen Kupplungen durch gealtertes Öl (hohe Laufleistung)

meist bei 120.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte oder rutschende Schaltvorgänge, die mit der Zeit schlimmer werden, dunkles, verbrannt riechendes Öl, Getriebewarnung oder Notlauf

Abhilfe: Öl wechseln (mehrere Teilwechsel oder Maschinenspülung mit dem korrekten Aisin- / PSA-Öl); bleiben die Schaltvorgänge schlecht, Schieberkasten / Magnetventile instand setzen oder Getriebe überholen

300–3.000 €

ETG / EGS / BMP / SensoDrive (automatisiert)

Kupplungssteller / Hydraulikeinheit

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel

Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen

500–1.500 €

Kupplungsverschleiß (automatisiert)

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln

Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen

500–1.000 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 3.200–6.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Peugeot 308 2 mit dem Motor 1.2 PureTech (EB). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 10.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motoralle 100.000 km oder alle 72 Monate700–1.400 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Versionen dieses Motors im Peugeot 308 2

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1,2 Benzin1.199 cm³ · 96 kW (131 PS)17,4 %2014–2020136 g/km—
1,2 Benzin1.199 cm³ · 81 kW (110 PS)9,0 %2014–2020126 g/km—

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (33). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/344
  • Sicherheitsgurt Peugeot 308 Seat belt fastening15.7.2025 · R/2025/265
  • Motor / Leistungsverlust Peugeot DV5R Engines Camshaft Chain.3.7.2025 · R/2025/246
  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/045
  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/035
  • Türen / Schlösser / Klappen The external door handle sliders might not be manufactured to the correct specification15.3.2022 · R/2022/067
  • Bremsen / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20.1.2021 · R/2020/326
  • Sonstiges The filtering performance of the diesel particulate filter may not meet the required specification13.11.2020 · R/2020/331

Häufige Fragen

Was sind die größten Risiken beim Peugeot 308 2 mit dem Motor 1.2 PureTech (EB)?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Klimakondensator undicht (60.000–200.000 km, 300–700 €).

Hat der Peugeot 308 2 1.2 PureTech (EB) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Zahnriemen in Öl · 100.000 km / alle 72 Mon.

Welches Öl braucht der Peugeot 308 2 1.2 PureTech (EB)?

0W-30 / 0W-20 · PSA B71 2312 / B71 2010 · ~3,25–3,5 L · alle 10.000 km.

Dasselbe Modell mit anderen Motoren

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1.6 BlueHDi (DV6FC)1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)

Andere Modelle mit dem Motor 1.0 / 1.2 PureTech (EB)

Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 107 / 108 2005–2021Citroën C1 2005–2022Citroën C4 II 2010–2018Opel Corsa F 2019–Citroën C3 II 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Citroën C3 III 2016–2024Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 2008 II 2019–Opel Grandland 2017–Opel Crossland 2017–

Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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