✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Steuerkette an der Getriebeseite gelängt (am schlimmsten bei Baujahr 2007-2011)
meist bei 80.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln oder Surren von der Motorrückseite, meist nach einem Kaltstart oder um 1,500-2,000 U/min; später Fehler der Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung (P0016/P0017) und möglicher Kettenriss
Abhilfe: Beim ersten Rasseln nicht weiterfahren; Ketten, Führungsschienen, Spanner und Zahnräder durch die neuesten überarbeiteten Teile ersetzen (Motor oder Getriebe muss ausgebaut werden); kurze Ölwechselintervalle helfen
2.000–4.500 €
Drallklappen im Ansaugtrakt verkoken oder brechen
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Fehlercodes der Drallklappen, unruhiger Lauf oder Leistungsverlust; eine gebrochene Klappe oder Schraube kann in einen Zylinder gelangen und Ventile, Kolben oder Turbolader beschädigen
Abhilfe: Ansaugkrümmer ab etwa 150,000 km prüfen; reinigen oder neuen Krümmer mit Klappen einbauen
300–900 €
AGR-Kühler-Rückruf: Kühlmittelleck, Gefahr eines geschmolzenen Ansaugtrakts oder Brandes
meist bei 0–250.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2010–2015
Anzeichen: Oft keine; Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch oder Brandgeruch; selten schmilzt der Kunststoff-Ansaugtrakt
Abhilfe: Beim BMW-Händler per FIN prüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde; der AGR-Kühler wird kostenlos ersetzt
kostenlos / Rückruf
AGR-Ventil verkokt und Unterdruckschlauch des AGR-Kühler-Bypasses defekt
meist bei 90.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, ruckelnder Lauf in der Teillast, AGR-Fehlercodes (z. B. P0401), Ruß im Ansaugtrakt
Abhilfe: AGR-Ventil und Bypassklappe mit den Unterdruckschläuchen prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen, rissige Schläuche ersetzen
250–1.000 €
DPF (Partikelfilter) verstopft oder DPF-Drucksensor defekt
meist bei 100.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder fehlgeschlagene Regenerationen, Notlauf (z. B. P2002); schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor, seine Schläuche und den Thermostat prüfen; dann Zwangsregeneration, Reinigung (bei hoher Aschebeladung, aber intaktem Kern) oder Austausch; LL-04-Öl verwenden
150–1.800 €
Injektorverschleiß (unrunder Leerlauf, schlechter Kaltstart)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Nageln, Rauch, schlechte Kaltstarts; Korrekturwerte der Injektoren außerhalb des Bereichs
Abhilfe: Mengenkorrekturen der Injektoren auslesen und Rücklaufmengentest durchführen, um den defekten zu finden; nur die defekten Injektoren instand setzen oder ersetzen
350–1.500 €