Benzin · 2011–2023
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Volkswagen Up!Sve o motoru 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)
Motor 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA) ugrađivao se u Volkswagen Up! (2011–2023). U EU je to 84,7 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,0 60 KS, 1,0 75 KS, 1,0 65 KS, 1,0, 1,0 68 KS, 1,0 90 KS, 1,0 116 KS.
Najskuplji poznati rizik je curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište): obično se javlja na 60.000–150.000 km, a popravak stoji 250–600 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Razina rashladne tekućine polako pada, ružičasti trag ili vlaga na strani glave motora prema mjenjaču, sladak miris nakon vožnje
Rješenje: Tlačna proba sustava, zamjena modula pumpe i termostata zajedno s njegovim malim pogonskim remenom te odzračivanje sustava uz dijagnostiku
Znakovi: Slabo povlačenje i nemiran rad, lampica motora s greškama poput P0010, P0016 ili P0341
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti uljni ventil regulacije bregaste osovine, provjeriti onečišćenje uljnih kanala u glavi motora i redovito mijenjati ulje
Znakovi: Obično bez upozorenja; zatim curenje ulja na strani razvoda, nemiran rad ili greške razvoda; puknuće remenice varijatora može uništiti razvod
Rješenje: Po broju šasije provjeriti je li obavljen opoziv 15H4 (Škoda) ili odgovarajuća VW / SEAT akcija; varijator se mijenja besplatno
Znakovi: Neujednačeno ili slabo kočenje na valjcima, ručna kočnica slabo drži; učestalost jasno raste od otprilike 8. godine.
Rješenje: Prije tehničkog očistiti i podesiti stražnje kočnice, provjeriti zapečene dijelove i sajlu ručne kočnice; mijenjati samo istrošeno ili zaglavljeno.
Znakovi: Na tehničkom pregoreni žarulje ili loše podešena kratka svjetla; žarulje dnevnih svjetala češće pregore nego inače.
Rješenje: Prije tehničkog provjeriti sve žarulje i podešenost farova; zamijeniti žarulje i podesiti svjetla.
Znakovi: Zračnost ili lupkanje u upravljanju, primjedba na zglobove upravljanja na tehničkom; uglavnom na autima starijim od 10 godina.
Rješenje: Zamijeniti istrošene krajeve spona ili unutarnje zglobove i napraviti geometriju.
Znakovi: Površinska hrđa ispod auta, nagriženi nosači ispuha, zveckanje odozdo na leru ili preko neravnina.
Rješenje: Zaštititi i zabrtviti podvozje, zamijeniti hrđave nosače ispuha te pričvrstiti ili zamijeniti labave toplinske štitove.
Znakovi: Vrata se ne zaključavaju ili otključavaju daljinskim, ili brava ide tvrdo.
Rješenje: Prvo očistiti i podmazati bravu; ako je motorić centralnog zaključavanja mrtav, zamijeniti bravu vrata.
Znakovi: Bez znakova; pogrešna smjesa upaljača može spriječiti aktiviranje vozačevog ili suvozačevog jastuka ili zatezača pojasa u sudaru.
Rješenje: Provjeriti VIN za akciju iz 2017.; servis besplatno mijenja jastuk i/ili pojas sa zatezačem.
Znakovi: Bez znakova; puknuta poluga dječje brave omogućuje otvaranje stražnjih vrata iznutra iako je brava uključena.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno provjerava dječju bravu u obje stražnje brave.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Volkswagen Up! s motorom 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 240.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 44 kW (60 KS) | 48,2 % | 2011–2023 | 112 g/km | 4,9 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 55 kW (75 KS) | 18,1 % | 2011–2021 | 113 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 48 kW (65 KS) | 7,5 % | 2019–2023 | 116 g/km | 5,0 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ | 7,1 % | 2011–2020 | 112 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 50 kW (68 KS) | 5,7 % | 2012–2023 | 99 g/km | 5,2 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 66 kW (90 KS) | 1,8 % | 2016–2020 | 109 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 85 kW (116 KS) | 1,3 % | 2016–2023 | 126 g/km | 5,5 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (8). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište) (60.000–150.000 km, 250–600 €); slabo kočenje nožne i ručne kočnice na tehničkom pregledu (40.000–200.000 km, 100–400 €); istrošeni zglobovi upravljanja (krajevi spona) na starijim autima (120.000–250.000 km, 100–300 €).
Remen · 240.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~3,6–4,0 L · svakih 15.000 km.
Električni (VW grupa MEB / e-up!)1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Rapid 2012–2019Škoda Citigo 2011–2020SEAT Ibiza V 2017–Škoda Fabia IV 2021–SEAT Mii 2011–2021
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.