Benzin · 2009–2017
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Volkswagen Polo 5 (6R/6C)Sve o motoru 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)
Motor 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA) ugrađivao se u Volkswagen Polo 5 (6R/6C) (2009–2017). U EU je to 11,3 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,0 75 KS.
Najskuplji poznati rizik je hrđa na pragovima i podvozju kod starijih auta: obično se javlja na 100.000–250.000 km, a popravak stoji 200–900 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Razina rashladne tekućine polako pada, ružičasti trag ili vlaga na strani glave motora prema mjenjaču, sladak miris nakon vožnje
Rješenje: Tlačna proba sustava, zamjena modula pumpe i termostata zajedno s njegovim malim pogonskim remenom te odzračivanje sustava uz dijagnostiku
Znakovi: Slabo povlačenje i nemiran rad, lampica motora s greškama poput P0010, P0016 ili P0341
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti uljni ventil regulacije bregaste osovine, provjeriti onečišćenje uljnih kanala u glavi motora i redovito mijenjati ulje
Znakovi: Obično bez upozorenja; zatim curenje ulja na strani razvoda, nemiran rad ili greške razvoda; puknuće remenice varijatora može uništiti razvod
Rješenje: Po broju šasije provjeriti je li obavljen opoziv 15H4 (Škoda) ili odgovarajuća VW / SEAT akcija; varijator se mijenja besplatno
Znakovi: Volan odjednom postane težak, upali se lampica upravljača, zapisane greške tipa 00566/01288.
Rješenje: Prvo provjeriti osigurače, napajanje i curenje ulja; zatim regenerirati ili zamijeniti pumpu s modulom.
Znakovi: Ventilator radi samo na najjačoj brzini ili nikako, ili radi bučno i neujednačeno.
Rješenje: Izmjeriti struju motora ventilatora; zamijeniti otpornik (Climatronic: modul ventilatora) i motor ako vuče previše struje.
Znakovi: Tijelo amortizera mokro od ulja, auto pliva, pad na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti amortizere u paru po osovini, po potrebi s ležajevima i graničnicima.
Znakovi: Ručna slabo drži ili je neujednačena na valjcima, stražnje kočnice zapinju ili se neravnomjerno troše.
Rješenje: Razraditi ili zamijeniti mehanizam stražnjih čeljusti (ili bubnja) i sajle ručne, zatim podesiti.
Znakovi: Mjehurići ili rupe od hrđe na pragovima, osobito iza blatobrana; hrđa na nosivim dijelovima na tehničkom.
Rješenje: Očistiti odvode, izrezati i zavariti nove dijelove, zaštititi voskom; izbjegavati duge blatobrane.
Znakovi: Prtljažnik se ne otvara na ručku ili se otvara na neravninama, ne radi svjetlo tablice ili stražnji brisač.
Rješenje: Popraviti puknute žice u snopu kod šarke (ne na pregibu) ili zamijeniti instalaciju; provjeriti mikroprekidač brave.
Znakovi: Lampica zračnog jastuka; rijetko rizik neželjenog aktiviranja ili kvara.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; ovlašteni servis besplatno mijenja modul zračnih jastuka.
Znakovi: Bez simptoma; generator može puknuti pri aktiviranju i izbaciti metalne dijelove.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; ovlašteni servis besplatno mijenja vozačev zračni jastuk.
Znakovi: Elektropokretač nastavlja raditi ili miris paljevine nakon paljenja.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno mijenja elektropokretač.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Upozorenje mjenjača i nagli gubitak pogona (spojke se otvore, auto ide u prazno), najčešće odmah nakon paljenja; pregorio osigurač mjenjača
Rješenje: Provjeriti je li odrađena servisna akcija (upravljačka jedinica i zamjena ulja mehatronike); inače popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu i uliti novo propisano ulje
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Volkswagen Polo 5 (6R/6C) s motorom 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 240.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 55 kW (75 KS) | 4,8 % | 2014–2016 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: hrđa na pragovima i podvozju kod starijih auta (100.000–250.000 km, 200–900 €); curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište) (60.000–150.000 km, 250–600 €); amortizeri cure (100.000–200.000 km, 250–600 €); slaba ručna kočnica / zapečene stražnje kočnice na tehničkom (80.000–200.000 km, 100–400 €).
Remen · 240.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~3,6–4,0 L · svakih 15.000 km.
1.2 / 1.4 TSI (EA211)1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1.2 / 1.6 TDI CR (EA189)1.2 HTP 3-cil. (6v / 12v)1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)
Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Volkswagen Up! 2011–2023Škoda Rapid 2012–2019Škoda Citigo 2011–2020SEAT Ibiza V 2017–Škoda Fabia IV 2021–SEAT Mii 2011–2021
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.