Pumpa ubrizgavanja (Bosch VP44)
obično 120.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne pali ili se gasi, greške pumpe — kvar elektronike pumpe
Rješenje: Popravak ili zamjena pumpe
600–1.500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Saab 9-5
1997–2010
1
motora u bazi
8
poznatih kvarova
7.638
tehničkih pregleda u statistici
4
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Saab 9-5 proizvodio se od 1997. do 2010.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 8 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je 6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 1.200–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (19,9 %), kočnice (11,0 %), ovjes (10,7 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, upravljač, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR) | Dizel | Lanac | 5W-40 / 10W-40 · GM-LL-B-025 · ~5,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR)
Trošenje lanca razvoda (dvoredni)
obično 200.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
700–1.200 €
Brizgaljke / turbo
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Dim
Rješenje: Testirati i zamijeniti
300–900 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Automatik 4 brzine (stariji)
Solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje, zapne u 3. brzini, upozorenje mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja, popravak solenoida / hidrauličkog bloka
300–1.500 €
Automatik (Aisin AF40 / GM 6T40 / 6T45)
6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2017
Znakovi: Nestane 3., 5. brzina i rikverc
Rješenje: Zamijeniti ploču (remont mjenjača)
1.200–2.500 €
AF40 hidraulički blok / grubo mijenjanje
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo ili 'prazno' mijenjanje
Rješenje: Zamjena ulja; popravak bloka
300–1.200 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 7.638 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 7,5 % | 7,7 % | 11,0 % | 11,6 % | 13,8 % |
| Ovjes | 3,9 % | 8,2 % | 10,7 % | 12,9 % | 15,9 % |
| Upravljač | 0,7 % | 1,3 % | 1,2 % | 1,7 % | 1,5 % |
| Gume i kotači | 4,6 % | 6,6 % | 7,2 % | 8,0 % | 9,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 10,7 % | 16,6 % | 19,9 % | 21,1 % | 22,6 % |
| Karoserija i korozija | 2,6 % | 2,8 % | 5,8 % | 5,7 % | 8,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,7 % | 4,4 % | 7,9 % | 9,0 % | 11,1 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 4.566 auta.
| starost (god.) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Kočnice | 4,9 % | 6,9 % |
| Ovjes | 3,1 % | 5,6 % |
| Upravljač | 1,0 % | 3,7 % |
| Gume i kotači | 14,9 % | 14,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 25,4 % | 27,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,7 % | 1,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 4,6 % | 7,1 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 3.952, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Dizel2,0 (1.956 cm³) · Dizel | 28,9 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · Benzin | 22,5 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,3 Benzin2,3 (2.290 cm³) · Benzin | 19,9 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.985 cm³) · Benzin | 11,8 % | 2010–2010 | — | — |
| 1,9 Dizel1,9 (1.910 cm³) · Dizel | 9,3 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,8 Benzin2,8 (2.792 cm³) · Benzin | 6,2 % | 2010–2010 | — | — |
| 1,6 Benzin1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 1,1 % | 2010–2010 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 446 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (4). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Zračni jastuk Steering wheel airbag may not perform correctly in a collision03. 12. 2010. · R/2010/214
- Opasnost od požara Fuel may leak - fire may occur26. 01. 2009. · R/2008/188
- Ostalo Detachable tow bar may become insecure.10. 01. 2003. · R/2003/005
- Ostalo Towball came adrift from towbar11. 07. 2002. · R/2002/093
Česta pitanja
Ima li Saab 9-5 lanac ili zupčasti remen?
2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Saab 9-5?
Kvarovi s najvećim rizikom: 6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R (80.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); pumpa ubrizgavanja (Bosch VP44) (120.000–250.000 km, 600–1.500 €); solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Saab 9-5 najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (19,9 %), kočnice (11,0 %), ovjes (10,7 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, upravljač, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Saab 9-5?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 4). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: nestane 3., 5. brzina i rikverc; ne pali ili se gasi, greške pumpe — kvar elektronike pumpe. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Opel Astra G 1998–2004Opel Vectra C 2002–2008Opel Zafira A 1999–2005Opel Vectra B 1995–2002Opel Signum 2003–2008
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.