Aplikacija je u fazi testiranja i izrade. Podaci su informativni i mogu biti netočni, zato ih provjeri u servisu.
VIN Service Planner
Kvarovi i servis za ovaj model s ovim motorom

Renault Mégane 3 1.5 dCi (K9K)

Dizel · 2008–2016

7
poznatih kvarova
8
Kvarovi karakteristični za model
64,7 %
Udio
Provjeri svoj auto po VIN-u

Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.

Sve o modelu Renault Mégane 3Sve o motoru 1.5 dCi (K9K)

Motor 1.5 dCi (K9K) ugrađivao se u Renault Mégane 3 (2008–2016). U EU je to 64,7 % svih novih auta ove generacije.

Izvedbe: 1,5 110 KS, 1,5, 1,5 90 KS.

Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF, neuspješne regeneracije: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 150–1.500 €.

Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.

Trošenje ili okretanje ležajeva klipnjače (rani motori, do ~2010.)

obično 100.000–250.000 km · Visok rizik
samo godišta 2001–2010

Znakovi: Lupanje iz donjeg dijela motora na toplom, upozorenje tlaka ulja; ako se zanemari, oštećuje se radilica i motor strada

Rješenje: Na ranim motorima mijenjati ulje svakih 10.000-15.000 km prema propisanoj specifikaciji; kod prvog lupanja prestati voziti i zamijeniti ležajeve klipnjače (preventivna zamjena česta je na ranim motorima s velikom kilometražom)

700–3.500 €

Visokotlačna pumpa ispušta metalne čestice i uništava injektore (Delphi, do ~2011.)

obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2001–2011

Znakovi: Teško ili nikakvo paljenje, neravnomjeran rad i dim, greške tlaka u railu, više injektora otkazuje istodobno

Rješenje: Provjeriti filtar goriva i pumpu na metalne čestice; zamijeniti pumpu i onečišćene injektore, rail i cijevi te isprati spremnik, inače novi dijelovi opet strade

1.200–3.000 €

Istrošeni injektori (velik povratni protok, nemiran rad)

obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Teško paljenje na toplo, nemiran rad, crni dim, gubitak snage, povratni protok izvan tolerancije na testu

Rješenje: Test povratnog protoka i provjera korekcija u mjernim vrijednostima; servisirati ili zamijeniti neispravne injektore s novim bakrenim brtvama

400–1.400 €

Začepljenje (čađa) EGR ventila

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje u praznom hodu, crni dim, gubitak snage, EGR greške (npr. P0401); gore kod kratkih gradskih vožnji

Rješenje: Provjeriti položaj EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ventil i usis, zamijeniti ventil ako zapinje ili mu otkaže motor

200–700 €

Začepljen DPF, neuspješne regeneracije

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada; uglavnom kod auta za kratke vožnje

Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i EGR, zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje RN0720 s niskim udjelom pepela

150–1.500 €

Kvar turbopunjača (podmazivanje, crijevo tlaka)

obično 120.000–250.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zviždanje, plavi dim, potrošnja ulja, gubitak snage ili sigurnosni način rada (P0299, premali tlak)

Rješenje: Prvo provjeriti crijeva i obujmice tlaka te cijevi intercoolera; ako turbopunjač ima zračnost, zamijeniti ga i očistiti ili zamijeniti dovodnu cijev ulja te provjeriti tlak ulja

100–1.400 €

Prijevremeno pucanje remena razvoda (Mégane III / Scénic III, ~2009.-2011.)

obično 60.000–120.000 km · Visok rizik
samo godišta 2009–2011

Znakovi: Remen pukne ili preskoči znatno prije roka od 160.000 km; motor se ugasi i savijaju se ventili

Rješenje: Na ovim autima u Renault servisu po broju šasije provjeriti je li obavljena servisna akcija na visokotlačnoj pumpi / pogonu remena i ne voziti remen do 160.000 km; zamijeniti ga najkasnije na 120.000 km ili 6 godina

400–3.500 €

Kvarovi karakteristični za model ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

Opoziv: var papučice kočnice može puknuti (proizvodnja sredinom 2009.)

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik
samo godišta 2009–2009

Znakovi: Gazište se može odvojiti od poluge papučice pa noga sklizne i ne može se kočiti.

Rješenje: Po VIN-u provjeriti je li besplatno odrađen opoziv papučice kočnice.

besplatno / opoziv

Opoziv: matica stupa upravljača oštećuje instalaciju servo upravljača

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik
samo godišta 2009–2010

Znakovi: Iznenadni gubitak servo pomoći, lampica upravljača.

Rješenje: Po VIN-u provjeriti je li besplatno odrađen opoziv (pregled/popravak instalacije).

besplatno / opoziv

Pukle opruge, propusni amortizeri, istrošeni krajevi spona

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Lupanje preko neravnina, auto niži na jednom kutu, zračnost u upravljaču na tehničkom.

Rješenje: Pukle opruge i propusne amortizere mijenjati u paru, po potrebi krajeve spona ili silentblokove, zatim geometrija.

150–600 €

Ručna kočnica slaba ili zapinje (sajle, stražnje kočnice)

obično 80.000–250.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Ručna ne drži na nizbrdici, treba puno zubaca ili stražnji kotač koči nakon otpuštanja; pada na tehničkom.

Rješenje: Osloboditi ili zamijeniti zapečene sajle ručne, servisirati stražnje čeljusti/bubnjeve i podesiti.

100–350 €

Slab / prazan akumulator (prvi i zadnji modeli)

obično 20.000–150.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2008–2016

Znakovi: Teško ili nikako paljenje nakon stajanja, nasumične greške elektrike.

Rješenje: Testirati akumulator, punjenje i struju mirovanja; ugraditi ispravan tip akumulatora.

100–250 €

Kvarovi klime i slabo grijanje

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Klima puše toplo ili se gasi; kabina se zimi sporo zagrijava.

Rješenje: Dijagnosticirati curenje, spojku kompresora i elektroniku; provjeriti razinu rashladne tekućine, termostat i krug grijanja.

100–900 €

Centralno zaključavanje / kartica nije prepoznata

obično 40.000–250.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Vrata se ne zaključavaju/otključavaju, poruka 'kartica nije prepoznata', auto pali samo s karticom u utoru.

Rješenje: Prvo zamijeniti bateriju kartice, zatim dijagnosticirati motore brava, antene kartice i UCH modul.

20–400 €

Kratka i stražnja svjetla padaju na tehničkom

obično 40.000–250.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Pregorjele žarulje ili krivo podešena kratka svjetla na tehničkom.

Rješenje: Zamijeniti žarulje, provjeriti grla i konektore; podesiti farove.

20–150 €

Mjenjači

Ručni

Istrošena spojka

obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište

Rješenje: Zamijeniti komplet spojke

500–900 €

Dvomaseni zamašnjak

obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju

Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom

700–1.400 €

EDC (6 / 7 brzina, suha spojka)

Prerano trošenje suhih spojki: trzanje i trzaji pri kretanju

obično 30.000–150.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje u gradskoj vožnji, trzaji ili kašnjenje pri kretanju, klepetanje pri malim brzinama, upozorenje o pregrijavanju u koloni ili na usponu

Rješenje: Prvo ažuriranje softvera i reset prilagodbi spojke; ako su vrijednosti istrošenosti na granici, zamijeniti dvostruku spojku i provjeriti semeringe ulaznih vratila (ulje na spojci)

900–1.800 €

Kvar upravljačke jedinice / aktuatora mjenjača: ispada u neutral, ne uključuje stupanj

obično 20.000–170.000 km · Visok rizik

Znakovi: Upozorenje mjenjača, ne uključuje stupanj ili ispadne u neutral u vožnji, nuždni rad, greške upravljačke jedinice mjenjača ili senzora brzine

Rješenje: Očitati upravljačku jedinicu mjenjača odgovarajućom dijagnostikom, ažurirati softver i napraviti prilagodbe; ako greška ostane, zamijeniti neispravan senzor, aktuator ili upravljačku jedinicu

100–1.500 €

X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)

Proklizavanje remena i trošenje remenica, nečistoće u hidrauličkom bloku (nuždni rad)

obično 80.000–200.000 km · Visok rizik

Znakovi: Trzanje pri kretanju, motor podiže okretaje a auto ne ubrzava, kašnjenje pri uključivanju D ili R, gubitak snage / nuždni rad kad je zagrijan

Rješenje: Očitati greške CVT-a i provjeriti ima li metala u ulju; ako se otkrije rano zamijeniti hidraulički blok i ulje te isprati hladnjak, inače ugraditi obnovljeni CVT

800–4.500 €

Trzanje CVT-a pri malim brzinama s greškom P17F0 / P17F1 (JF016E / JF017E)

obično 30.000–150.000 km · Visok rizik
samo godišta 2013–2018

Znakovi: Tresenje, trzanje ili ponavljani udarci pri kretanju ili malim brzinama, greška trzanja zapisana u upravljačkoj jedinici mjenjača

Rješenje: Dijagnostika na razini ovlaštenog servisa: P17F1 obično znači novi hidraulički blok (ako remen ne proklizava), P17F0 zamjenu mjenjača; reprogramirati upravljačku jedinicu i isprati hladnjak

800–4.500 €

Zavijanje ležajeva remenica CVT-a

obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zavijanje ili urlanje pri ubrzavanju koje raste s okretajima ili brzinom, a razina ulja i tlakovi su uredni

Rješenje: CVT specijalist treba potvrditi koji ležaj zavija; zamijeniti ležajeve u remontu ili ugraditi obnovljeni mjenjač prije nego nečistoće oštete remenice

1.500–3.500 €

DP0 / AL4 (automatik 4 brzine)

Greška regulacije tlaka: grube promjene, nuždni rad u 3. stupnju

obično 80.000–200.000 km · Visok rizik

Znakovi: Udarci ili grubo uključivanje kad je mjenjač zagrijan, upozorenje 'gearbox faulty' i mjenjač ostaje u 3. stupnju (greške poput P1167 / regulacija tlaka)

Rješenje: Prvo provjeriti razinu ulja propisanim postupkom, zatim zamijeniti elektroventil regulacije tlaka; ako se greška vrati, ugraditi obnovljeni hidraulički blok i zamijeniti ulje

250–1.200 €

Servisni plan za ovaj motor

Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 3.100–7.250 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.

Intervali i okvirne cijene za Renault Mégane 3 s motorom 1.5 dCi (K9K). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.

StavkaIntervalOkvirna cijena
Motorno ulje + filter uljaMotorsvakih 10.000 km ili svakih 12 mj.70–150 €
Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisijesvakih 20.000 km0–60 €
Filter kabine (peludni)Klimasvakih 15.000 km ili svakih 12 mj.15–40 €
Kočiona tekućinaKočnicesvakih 24 mj.50–95 €
Servis klime (punjenje + sušač)Klimasvakih 24 mj.70–150 €
Filter zrakaMotorsvakih 30.000 km ili svakih 24 mj.15–45 €
Filter gorivaGorivosvakih 30.000 km ili svakih 24 mj.40–110 €
Grijači (žarnice)Motorsvakih 100.000 km120–300 €
Remen pomoćnih agregataMotorsvakih 120.000 km70–180 €
Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotorsvakih 120.000 km ili svakih 72 mj.450–900 €
Zamjena rashladne tekućineHlađenjesvakih 150.000 km ili svakih 96 mj.70–150 €
Ulje ručnog mjenjačaMjenjačsvakih 150.000 km60–130 €
Prednje kočione pločiceKočniceobično na 30.000–60.000 km60–150 €
Prednji kočioni diskovi + pločiceKočniceobično na 60.000–120.000 km150–320 €
Stražnje kočione pločiceKočniceobično na 50.000–90.000 km50–130 €
Gume (komplet 4)Kotačiobično na 40.000–60.000 km320–700 €
Metlice brisačaKaroserijaprovjera na servisu20–50 €
Akumulator 12VElektrikaprovjera na servisu100–220 €

Izvedbe ovog motora u modelu Renault Mégane 3

IzvedbaUdioGodineCO₂Potrošnja
1,5 Dizel1.461 cm³ · 81 kW (110 KS)35,6 %2011–2015——
1,5 Dizel1.461 cm³18,8 %2010–2015——
1,5 Dizel1.461 cm³ · 66 kW (90 KS)7,4 %2011–2015——

Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.

Službeni opozivi

Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.

  • Vrata / brave / poklopci Error in Handbook for Operation of Window Lock12. 03. 2026. · R/2026/103
  • Zračni jastuk Side air curtain may not deploy01. 09. 2017. · R/2017/172
  • Vrata / brave / poklopci Child lock may deactivate04. 04. 2017. · R/2017/117
  • Opasnost od požara Clutch may not engage fully04. 04. 2017. · R/2017/122
  • Kočnice / ABS / ESP Engine power and/or braking efficiency may be affected08. 01. 2016. · R/2016/001
  • Ostalo Rear shelf may detach08. 04. 2014. · R/2014/038
  • Upravljanje Rear spoiler may become detached08. 03. 2013. · R/2013/034
  • Kočnice / ABS / ESP Braking performance may be affected01. 10. 2012. · R/2012/093

Česta pitanja

Koji su najveći rizici kod modela Renault Mégane 3 s motorom 1.5 dCi (K9K)?

Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF, neuspješne regeneracije (80.000–200.000 km, 150–1.500 €); istrošeni injektori (velik povratni protok, nemiran rad) (150.000–250.000 km, 400–1.400 €); kvar turbopunjača (podmazivanje, crijevo tlaka) (120.000–250.000 km, 100–1.400 €); kvarovi klime i slabo grijanje (60.000–200.000 km, 100–900 €).

Ima li Renault Mégane 3 1.5 dCi (K9K) remen ili lanac razvoda?

Remen · 120.000 km / svakih 72 mj.

Koje ulje treba Renault Mégane 3 1.5 dCi (K9K)?

5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · svakih 10.000 km.

Isti model s drugim motorima

1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)

Drugi modeli s motorom 1.5 dCi (K9K)

Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Clio IV 2012–2019Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Captur I 2013–2019Dacia Sandero II 2012–2020Dacia Duster II 2017–2024Renault Kadjar 2015–2022Nissan Note E11 2006–2013Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018

Izvori i napomene

Glavni izvori za kvarove ovog motora:

Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →

Ažurirano 29. 10. 2026.

Provjeri svoj auto po VIN-u