Bobine (i-DSI, dvije svjećice)
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti bobinu
80–200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Honda HR-V II
2015–2021 · Honda HR-V 2
2
motora u bazi
4
poznatih kvarova
30.543
tehničkih pregleda u statistici
3
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Honda HR-V II proizvodio se od 2015. do 2021.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 4 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je DPF / EGR: obično se javlja na 120.000–200.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (4,8 %), gume i kotači (3,9 %), kočnice (3,2 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,6 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 i-DTEC | Dizel | Lanac | 0W-20 / 0W-30 · ACEA C2 · ~4,1 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija)
Zazor ventila
obično 100.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kuckanje; uz plin češće provjeravati
Rješenje: Podesiti zazore
120–250 €
1.6 i-DTEC
DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 30.543 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,7 % | 3,2 % | 5,4 % | 6,7 % |
| Ovjes | 0,4 % | 1,5 % | 3,4 % | 4,7 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,2 % |
| Gume i kotači | 2,1 % | 3,9 % | 5,7 % | 6,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,5 % | 4,8 % | 6,0 % | 8,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,1 % | 0,3 % | 0,9 % | 1,4 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.576 auta.
| starost (god.) | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|
| Kočnice | 1,0 % | 1,2 % |
| Ovjes | 0,2 % | 1,1 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % |
| Gume i kotači | 9,3 % | 13,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 6,5 % | 10,2 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % | 0,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 93.305, od toga u Hrvatskoj 178. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija)1,5 (1.498 cm³) · 96 kW (131 KS) · Benzin | 64,8 % | 2015–2020 | 144 g/km | — |
| 1.6 i-DTEC1,6 (1.597 cm³) · 88 kW (120 KS) · Dizel | 20,2 % | 2015–2020 | 108 g/km | — |
| 1,5 Benzin1,5 (1.498 cm³) · 134 kW (182 KS) · Benzin | 5,6 % | 2019–2020 | 155 g/km | — |
| 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija)1,5 (1.498 cm³) · Benzin | 4,6 % | 2015–2018 | 124 g/km | — |
| 1.6 i-DTEC1,6 (1.597 cm³) · Dizel | 3,2 % | 2015–2017 | 105 g/km | — |
| 1,5 Benzin1,5 (1.498 cm³) · 144 kW (196 KS) · Benzin | 1,4 % | 2017–2017 | 128 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 312 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (3). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sustav goriva Vehicles may be equipped with a fuel pump module manufactured with low density impellars24. 08. 2020. · R/2020/186
- Sigurnosni pojas Due to incorrect manufacturing the rear seat belt assembly webbing sensor could become inoperative14. 08. 2020. · R/2020/194
- Motor / gubitak snage The regulatory requirement for emissions levels are not met31. 01. 2020. · R/2020/008
Česta pitanja
Ima li Honda HR-V II lanac ili zupčasti remen?
1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija): lanac; 1.6 i-DTEC: lanac.
Koji su poznati kvarovi za Honda HR-V II?
Kvarovi s najvećim rizikom: DPF / EGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Honda HR-V II najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (4,8 %), gume i kotači (3,9 %), kočnice (3,2 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Honda HR-V II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 3). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lampica DPF-a; proklizavanje, visoko hvatište. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Honda Jazz II 2008–2015Honda CR-V IV 2012–2018Honda Civic IX 2011–2017Honda Jazz III 2015–2020Honda Civic X 2016–2021
Ostali modeli marke Honda
Honda CR-V V 2017–2022Honda CR-Z 2010–2016Honda Jazz IV 2020–Honda Civic XI 2021–Honda Accord VIII 2008–2015
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.