Greške multimedije / senzora (softver)
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Resetiranje, greške kamere ili senzora
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
0–200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Cupra Formentor
2020–danas
4
motora u bazi
16
poznatih kvarova
6.926
tehničkih pregleda u statistici
6
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Cupra Formentor proizvodi se od 2020.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 16 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Mehatronika (7-brzinski suhi DSG): obično se javlja na 60.000–150.000 km, a popravak stoji 1.200–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (5,0 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,7 %), ovjes (1,1 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes. Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) | Benzin | Remen · 210.000 km / svakih 120 mj. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e) | Hibrid | Remen · 210.000 km / svakih 120 mj. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) | Dizel | Remen · 210.000 km / svakih 120 mj. | 0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Gornji ležajevi amortizera
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Škripanje ili lupkanje pri okretanju
Rješenje: Zamijeniti ležajeve
100–250 €
Kvarovi po motoru
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Curenje kućišta termostata / pumpe
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pada razina rashladne tekućine, sladak miris
Rješenje: Zamijeniti plastično kućište
250–500 €
Zveckanje aktuatora turba
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zveckanje pri laganom gasu, greška tlaka turba
Rješenje: Podesiti ili zamijeniti aktuator
200–600 €
1.5 TSI trzanje na hladno
obično 10.000–80.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Trzanje na hladnom motoru (proizvodnja 2017.–2019.)
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
0–150 €
1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)
Curenje kućišta termostata / pumpe
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pada razina rashladne tekućine, sladak miris
Rješenje: Zamijeniti plastično kućište
250–500 €
Kvarovi punjenja ili hibridnog sustava
obično 40.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Ne puni se, upozorenje hibridnog sustava, nema električnog načina
Rješenje: Dijagnostika — često softverska nadogradnja, utičnica ili punjač
0–1.500 €
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Curenje vodene pumpe / termostata
obično 70.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Zamijeniti modul pumpe i termostata
400–800 €
Kvar PCV ventila
obično 60.000–120.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zviždanje u leru, greške siromašne smjese, curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti PCV / separator ulja
100–250 €
Naslage čađe na usisnim ventilima
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad u leru, preskakanje (direktno ubrizgavanje)
Rješenje: Čišćenje ljuskama oraha
300–600 €
Zatezač lanca (prije 2013.)
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri paljenju; samo stariji motori
Rješenje: Novi tip zatezača i lanac
1.000–2.000 €
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)
Curenje ili začepljenje EGR hladnjaka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine bez vidljivog curenja, EGR greške
Rješenje: Zamijeniti EGR hladnjak
600–1.200 €
Začepljen DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a, regeneracija svakih par dana
Rješenje: Duže vožnje autocestom, čišćenje ili zamjena
150–1.500 €
Curenje vodene pumpe
obično 140.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Miris antifriza, ružičasti trag kod pumpe
Rješenje: Zamijeniti, idealno s remenom
250–450 €
Mjenjači
DSG DQ200 (7 brzina, suha spojka)
Mehatronika (7-brzinski suhi DSG)
obično 60.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Treperi indikator brzine, auto ne vozi
Rješenje: Popravak ili zamjena mehatronike
1.200–2.500 €
Trzanje spojke (DSG)
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti paket spojki
800–1.500 €
DSG / S tronic (mokra spojka: DQ250 / DQ381 / DL501)
DSG mehatronika / ventili
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
800–2.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 210.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 6.926 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Kočnice | 0,4 % | 1,6 % |
| Ovjes | 1,1 % | 2,9 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,2 % |
| Gume i kotači | 5,0 % | 6,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 2,7 % | 3,5 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,4 % | 0,8 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 314.283, od toga u Hrvatskoj 1.934. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 KS) · Benzin | 34,5 % | 2020–2025 | 151 g/km | 6,4 L |
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 KS) · Hibrid | 14,4 % | 2023–2025 | 89 g/km | 3,9 L |
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,4 (1.395 cm³) · 110 kW (150 KS) · Hibrid | 11,9 % | 2020–2025 | 28 g/km | 1,3 L |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 10,9 % | 2020–2025 | 144 g/km | 5,4 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 228 kW (310 KS) · Benzin | 10,6 % | 2020–2025 | 193 g/km | 8,4 L |
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 130 kW (177 KS) · Hibrid | 4,4 % | 2023–2025 | 10 g/km | 0,5 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 140 kW (190 KS) · Benzin | 4,3 % | 2020–2025 | 172 g/km | 7,5 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 245 kW (333 KS) · Benzin | 3,7 % | 2022–2025 | 199 g/km | 8,8 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 180 kW (245 KS) · Benzin | 2,5 % | 2020–2025 | 174 g/km | 7,6 L |
| 2,5 Benzin2,5 (2.480 cm³) · 287 kW (390 KS) · Benzin | 2,0 % | 2020–2025 | 231 g/km | 10,1 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Opasnost od požara On certain vehicles with electromechanical brake servo and DSG (Direct Shift Gearbox) of a limited production period there is a possibility that a heat protection mat was incorrectly fitted. In individual cases the brake fluid reservoir can melt and cause a brake fluid leak into the engine compartment.26. 01. 2024. · R/2024/026
- Motor / gubitak snage In certain vehicles within a range of specified VINs it has been detected that an engine support that did not receive the correct heat treatment may have been fitted.16. 10. 2023. · R/2023/294
- Zračni jastuk There is a possibility that impact sensors for rear airbags have been installed that do not correspond to the documented parts.06. 02. 2023. · R/2023/047
- Kočnice / ABS / ESP The input rod bolt connection between the electronic brake servo and the brake pedal may come loose10. 09. 2021. · R/2021/322
- Sigurnosni pojas The front seat belts are not properly anchored31. 08. 2021. · R/2021/324
- Ostalo The front assist is not configured correctly09. 12. 2020. · R/2021/009
Česta pitanja
Ima li Cupra Formentor lanac ili zupčasti remen?
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): remen · 210.000 km / svakih 120 mj.; 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e): remen · 210.000 km / svakih 120 mj.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): lanac; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): remen · 210.000 km / svakih 120 mj.
Koji su poznati kvarovi za Cupra Formentor?
Kvarovi s najvećim rizikom: mehatronika (7-brzinski suhi DSG) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); zatezač lanca (prije 2013.) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); DSG mehatronika / ventili (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); začepljen DPF (120.000–200.000 km, 150–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Cupra Formentor najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (5,0 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,7 %), ovjes (1,1 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes. Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Cupra Formentor?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 6). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: treperi indikator brzine, auto ne vozi; zveckanje pri paljenju. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Passat B8 2014–2023Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Superb III 2015–2023
Ostali modeli marke Cupra
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.