Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Cupra Formentor

2020–heute

4
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
6.926
Hauptuntersuchungen in der Statistik
6
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Cupra Formentor – gebaut seit 2020.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 1.200–2.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,0 %), Licht, Wischer und Sicht (2,7 %), Fahrwerk (1,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)BenzinZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)HybridZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)DieselZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Aussetzer bei Infotainment / Sensoren (Software)

meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Neustarts, Kamera- oder Sensorfehler

Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt

0–200 €

Domlager vorne

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Knarzen oder Klopfen beim Lenken

Abhilfe: Domlager ersetzen

100–250 €

Mängel nach Motor

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)

Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch

Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen

250–500 €

Rasselnder Wastegate-Steller am Turbo

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig

Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen

200–600 €

1.5 TSI: Ruckeln bei kaltem Motor

meist bei 10.000–80.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)

Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt

0–150 €

1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)

Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch

Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen

250–500 €

Störungen beim Laden oder im Hybridsystem

meist bei 40.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lädt nicht, Hybridsystem-Warnung, kein Elektromodus

Abhilfe: Diagnose — oft ein Software-Update, die Ladebuchse oder der Bordlader

0–1.500 €

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse

meist bei 70.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung

Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen

400–800 €

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

meist bei 60.000–120.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten

Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen

100–250 €

Verkokte Einlassventile

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)

Abhilfe: Walnussstrahlen

300–600 €

Steuerkettenspanner (vor 2013)

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Start; nur frühe Motoren

Abhilfe: Verbesserter Spanner und neue Kette

1.000–2.000 €

1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)

AGR-Kühler undicht oder verstopft

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen

600–1.200 €

Verstopfter Partikelfilter (DPF)

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage

Abhilfe: Längere Autobahnfahrten, Reinigung oder Austausch

150–1.500 €

Undichte Wasserpumpe

meist bei 140.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelgeruch, rosa Kruste an der Pumpe

Abhilfe: Ersetzen, am besten zusammen mit dem Zahnriemen

250–450 €

Getriebe

DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)

Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)

meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb

Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen

1.200–2.500 €

Rupfendes Kupplungspaket

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren

Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen

800–1.500 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 210.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 6.926 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100
Bremsen0,4 %1,6 %
Fahrwerk1,1 %2,9 %
Lenkung0,0 %0,2 %
Reifen und Räder5,0 %6,4 %
Licht, Wischer und Sicht2,7 %3,5 %
Karosserie und Rost0,1 %0,1 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,4 %0,8 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 314.283, davon 1.934 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin34,5 %2020–2025151 g/km6,4 L
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid14,4 %2023–202589 g/km3,9 L
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,4 (1.395 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid11,9 %2020–202528 g/km1,3 L
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel10,9 %2020–2025144 g/km5,4 L
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 228 kW (310 PS) · Benzin10,6 %2020–2025193 g/km8,4 L
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 130 kW (177 PS) · Hybrid4,4 %2023–202510 g/km0,5 L
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 140 kW (190 PS) · Benzin4,3 %2020–2025172 g/km7,5 L
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 245 kW (333 PS) · Benzin3,7 %2022–2025199 g/km8,8 L
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 180 kW (245 PS) · Benzin2,5 %2020–2025174 g/km7,6 L
2,5 Benzin2,5 (2.480 cm³) · 287 kW (390 PS) · Benzin2,0 %2020–2025231 g/km10,1 L

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Brandgefahr On certain vehicles with electromechanical brake servo and DSG (Direct Shift Gearbox) of a limited production period there is a possibility that a heat protection mat was incorrectly fitted. In individual cases the brake fluid reservoir can melt and cause a brake fluid leak into the engine compartment.26.1.2024 · R/2024/026
  • Motor / Leistungsverlust In certain vehicles within a range of specified VINs it has been detected that an engine support that did not receive the correct heat treatment may have been fitted.16.10.2023 · R/2023/294
  • Airbag There is a possibility that impact sensors for rear airbags have been installed that do not correspond to the documented parts.6.2.2023 · R/2023/047
  • Bremsen / ABS / ESP The input rod bolt connection between the electronic brake servo and the brake pedal may come loose10.9.2021 · R/2021/322
  • Sicherheitsgurt The front seat belts are not properly anchored31.8.2021 · R/2021/324
  • Sonstiges The front assist is not configured correctly9.12.2020 · R/2021/009

Häufige Fragen

Cupra Formentor: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.

Cupra Formentor: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); Steuerkettenspanner (vor 2013) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); Verstopfter Partikelfilter (DPF) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Cupra Formentor: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,0 %), Licht, Wischer und Sicht (2,7 %), Fahrwerk (1,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.

Cupra Formentor gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb; Rasseln beim Start. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Passat B8 2014–2023Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Superb III 2015–2023

Weitere Modelle von Cupra

Cupra Born 2021–Cupra Tavascan 2024–Cupra Terramar 2024–

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026