Benzin · 2006–2023
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Audi TT (8J / FV)Sve o motoru 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Motor 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) ugrađivao se u Audi TT (8J / FV) (2006–2023). U EU je to 61,2 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 230 KS, 1,8, 2,0 245 KS, 1,8 179 KS, 1,8 160 KS, 2,0 211 KS, 2,0, 2,0 197 KS.
Najskuplji poznati rizik je istrošen aktuator wastegate ventila turbopunjača (greške tlaka punjenja, sigurnosni način rada): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 300–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: 1 L ili više na 1.000 km, plavi dim, nauljene svjećice; vožnja s premalo ulja može oštetiti lanac i ležajeve
Rješenje: Prvo isključiti odzračivanje kartera i turbo, zatim mjereni test potrošnje; ugraditi novu izvedbu klipova i prstenova uz istovremenu zamjenu lanca razvoda i zatezača
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog starta, greške P0016 / P0017; preskočeni lanac savija ventile
Rješenje: Provjeriti istezanje lanca u mjernim vrijednostima; ugraditi novu izvedbu zatezača 06K109467K, a ako je lanac istegnut, komplet lanca, vodilica i zupčanika
Znakovi: Upozorenje tlaka ulja pri raznim okretajima, zveckanje iz donjeg prednjeg dijela motora
Rješenje: Ugasiti motor; izmjeriti tlak ulja, provjeriti sito usisa ulja, donji lanac sa zatezačem i vodilicom te balansna vratila; mijenjati kao komplet
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, miris tekućine, temperatura oscilira, sporo zagrijavanje ili upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Pronaći curenje UV bojom ili tlačnom probom; zamijeniti pumpu i modul termostata kao cjelinu
Znakovi: Nemiran rad u praznom hodu, preskakanje paljenja na hladno, gubitak snage, veća potrošnja
Rješenje: Pregledati ventile endoskopom; očistiti usisne kanale (pjeskarenje orahovom ljuskom ili ručno)
Znakovi: Lampica motora s greškom P2015, nemiran rad, zviždanje (curenje vakuuma) ako poluga iskoči
Rješenje: Provjeriti polugu i graničnike i očistiti čađu; zamijeniti usisnu granu (najnovija izvedba) i adaptirati zaklopke
Znakovi: Zviždanje ili šištanje u praznom hodu, nemiran rad, greške siromašne smjese (P0171), veća potrošnja ulja, curenje ulja na brtvama
Rješenje: Provjeriti korekcije smjese u mjernim vrijednostima; zamijeniti PCV ventil / separator ulja
Znakovi: Gubitak snage, greške tlaka punjenja (npr. P0299), sigurnosni način rada
Rješenje: Usporediti zadani i stvarni tlak punjenja u mjernim vrijednostima kako bi se isključila curenja; popraviti ili zamijeniti aktuator, a turbopunjač ako je istrošen sam wastegate
Znakovi: Vrata se ne zaključavaju / otključavaju
Rješenje: Zamijeniti bravu
Znakovi: Lupkanje preko neravnina, nesiguran stražnji kraj
Rješenje: Zamijeniti silentblokove
Znakovi: Mokri tepisi, električne greške
Rješenje: Očistiti odvode; osušiti i provjeriti module
Znakovi: Ventilator radi stalno ili nikako
Rješenje: Zamijeniti ventilator / modul
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Udarac ili trzaj pri prebacivanju u niži stupanj (3. ili 2.) u gradu, stanka od 1-3 sekunde prije kretanja
Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača, zamijeniti ulje i filtar te resetirati prilagodbe; ako ne prestane, provjeriti mehatroniku
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Upozorenje mjenjača i nagli gubitak pogona (spojke se otvore, auto ide u prazno), najčešće odmah nakon paljenja; pregorio osigurač mjenjača
Rješenje: Provjeriti je li odrađena servisna akcija (upravljačka jedinica i zamjena ulja mehatronike); inače popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu i uliti novo propisano ulje
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Audi TT (8J / FV) s motorom 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Benzin1.984 cm³ · 169 kW (230 KS) | 18,0 % | 2014–2021 | 151 g/km | — |
| 1,8 Benzin1.798 cm³ | 11,9 % | 2010–2018 | 139 g/km | — |
| 2,0 Benzin1.984 cm³ · 180 kW (245 KS) | 9,0 % | 2016–2023 | 178 g/km | 7,7 L |
| 1,8 Benzin1.798 cm³ · 132 kW (179 KS) | 8,9 % | 2015–2019 | 135 g/km | — |
| 1,8 Benzin1.798 cm³ · 118 kW (160 KS) | 8,5 % | 2011–2015 | — | — |
| 2,0 Benzin1.984 cm³ · 155 kW (211 KS) | 7,2 % | 2011–2016 | — | — |
| 2,0 Benzin1.984 cm³ | 6,9 % | 2010–2020 | 152 g/km | — |
| 2,0 Benzin1.984 cm³ · 145 kW (197 KS) | 6,7 % | 2019–2023 | 157 g/km | 6,9 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istrošen aktuator wastegate ventila turbopunjača (greške tlaka punjenja, sigurnosni način rada) (80.000–200.000 km, 300–1.800 €); curenje pumpe rashladne tekućine / kućišta termostata (plastika) (60.000–160.000 km, 350–900 €); ventilator hladnjaka / modul (100.000–220.000 km, 200–450 €); prodor vode (odvodi ispod brisača / šibera) (60.000–250.000 km, 0–400 €).
Lanac.
5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km.
2.0 FSI / TFSI (EA113)2.5 TFSI 5-cil. (Audi RS 3, TT RS, RS Q3)1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)
Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Superb III 2015–2023SEAT León III 2012–2020Volkswagen Golf VIII 2019–Audi A5 (8T) 2007–2016Škoda Kodiaq I 2016–2024Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi Q5 (FY) 2017–Audi A6 (C8) 2018–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi Q3 (F3) 2018–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.