Benzin · 2017–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Audi Q5 (FY)Sve o motoru 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Motor 2.0 TSI / TFSI (EA888) ugrađivao se u Audi Q5 (FY) (2017–danas). U EU je to 70,2 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 204 KS, 2,0 265 KS, 2,0 252 KS, 2,0 163 KS.
Najskuplji poznati rizik je istrošen aktuator wastegate ventila turbopunjača (greške tlaka punjenja, sigurnosni način rada): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 300–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, miris tekućine, temperatura oscilira, sporo zagrijavanje ili upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Pronaći curenje UV bojom ili tlačnom probom; zamijeniti pumpu i modul termostata kao cjelinu
Znakovi: Zviždanje ili šištanje u praznom hodu, nemiran rad, greške siromašne smjese (P0171), veća potrošnja ulja, curenje ulja na brtvama
Rješenje: Provjeriti korekcije smjese u mjernim vrijednostima; zamijeniti PCV ventil / separator ulja
Znakovi: Gubitak snage, greške tlaka punjenja (npr. P0299), sigurnosni način rada
Rješenje: Usporediti zadani i stvarni tlak punjenja u mjernim vrijednostima kako bi se isključila curenja; popraviti ili zamijeniti aktuator, a turbopunjač ako je istrošen sam wastegate
Znakovi: Resetiranje, greške kamere ili senzora
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
Znakovi: Škripanje ili lupkanje pri okretanju
Rješenje: Zamijeniti ležajeve
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Udarac ili trzaj pri prebacivanju u niži stupanj (3. ili 2.) u gradu, stanka od 1-3 sekunde prije kretanja
Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača, zamijeniti ulje i filtar te resetirati prilagodbe; ako ne prestane, provjeriti mehatroniku
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.350–5.350 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Audi Q5 (FY) s motorom 2.0 TSI / TFSI (EA888). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje i filter DSG mjenjačaMjenjač | svakih 60.000 km | 70–250 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hibrid1.968 cm³ · 150 kW (204 KS) | 34,1 % | 2020–2025 | 172 g/km | 6,5 L |
| 2,0 Hibrid1.984 cm³ · 195 kW (265 KS) | 18,1 % | 2019–2025 | 66 g/km | 3,0 L |
| 2,0 Hibrid1.984 cm³ · 185 kW (252 KS) | 7,3 % | 2019–2025 | 57 g/km | 2,7 L |
| 2,0 Hibrid1.968 cm³ · 120 kW (163 KS) | 6,5 % | 2019–2025 | 151 g/km | 5,5 L |
| 2,0 Benzin1.984 cm³ · 185 kW (252 KS) | 1,6 % | 2018–2023 | 159 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (18). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istrošen aktuator wastegate ventila turbopunjača (greške tlaka punjenja, sigurnosni način rada) (80.000–200.000 km, 300–1.800 €); curenje pumpe rashladne tekućine / kućišta termostata (plastika) (60.000–160.000 km, 350–900 €).
Lanac.
5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km.
Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Superb III 2015–2023SEAT León III 2012–2020Volkswagen Golf VIII 2019–Audi A5 (8T) 2007–2016Škoda Kodiaq I 2016–2024Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi TT (8J / FV) 2006–2023Audi A6 (C8) 2018–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi Q3 (F3) 2018–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.