Benzin · 2015–2024
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Audi A4 (B9)Sve o motoru 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Motor 2.0 TSI / TFSI (EA888) ugrađivao se u Audi A4 (B9) (2015–2024). U EU je to 42,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 204 KS, 2,0 163 KS, 2,0 150 KS, 2,0 190 KS, 2,0 136 KS.
Najskuplji poznati rizik je istrošen aktuator wastegate ventila turbopunjača (greške tlaka punjenja, sigurnosni način rada): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 300–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, miris tekućine, temperatura oscilira, sporo zagrijavanje ili upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Pronaći curenje UV bojom ili tlačnom probom; zamijeniti pumpu i modul termostata kao cjelinu
Znakovi: Zviždanje ili šištanje u praznom hodu, nemiran rad, greške siromašne smjese (P0171), veća potrošnja ulja, curenje ulja na brtvama
Rješenje: Provjeriti korekcije smjese u mjernim vrijednostima; zamijeniti PCV ventil / separator ulja
Znakovi: Gubitak snage, greške tlaka punjenja (npr. P0299), sigurnosni način rada
Rješenje: Usporediti zadani i stvarni tlak punjenja u mjernim vrijednostima kako bi se isključila curenja; popraviti ili zamijeniti aktuator, a turbopunjač ako je istrošen sam wastegate
Znakovi: Lupanje preko neravnina ili pri skretanju, auto je niži na jednom kutu, ljulja se; na tehničkom nađena puknuta opruga ili amortizer koji curi.
Rješenje: Zamijeniti puknute opruge i istrošene amortizere u paru po osovini; kod adaptivnog ovjesa očitati i greške amortizera.
Znakovi: Lupkanje preko neravnina, neprecizan ili nemiran volan, neravnomjerno trošenje guma; zračnost nosača ovjesa na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti istrošena ramena prednje peterokrake osovine (najčešće komplet po strani) i napraviti geometriju.
Znakovi: MMI se smrzne ili restartira, Bluetooth/CarPlay se ne spaja, Virtual Cockpit treperi; Pre Sense koči bez razloga ili javlja grešku.
Rješenje: Na ovlaštenom servisu instalirati najnoviji softver za MMI i asistente i kalibrirati prednju kameru; prvo provjeriti akumulator jer slab napon uzrokuje mnoge takve greške.
Znakovi: Aluminijska letvica zvučnika B&O odiže se ili otpada s obloge vrata i ostavlja oštre rubove.
Rješenje: Provjeriti VIN kod Audi servisa; letvice na sva četiri vrata mijenjaju se besplatno.
Znakovi: Bez znakova; kuka se možda ne zaključa pravilno i prikolica se može odvojiti.
Rješenje: Provjeriti VIN kod Audi servisa; pregledava se mehanizam kuke i mijenja modul ako je iz neispravne serije.
Znakovi: Bez znakova; u sudaru airbag ili zatezač pojasa možda neće raditi kako treba.
Rješenje: Provjeriti VIN kod Audi servisa; neispravni airbagovi i zatezači pojaseva mijenjaju se besplatno.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Udarac ili trzaj pri prebacivanju u niži stupanj (3. ili 2.) u gradu, stanka od 1-3 sekunde prije kretanja
Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača, zamijeniti ulje i filtar te resetirati prilagodbe; ako ne prestane, provjeriti mehatroniku
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Audi A4 (B9) s motorom 2.0 TSI / TFSI (EA888). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hibrid1.968 cm³ · 150 kW (204 KS) | 11,9 % | 2020–2024 | 150 g/km | 6,0 L |
| 2,0 Hibrid1.968 cm³ · 120 kW (163 KS) | 8,5 % | 2019–2024 | 134 g/km | 4,9 L |
| 2,0 Hibrid1.984 cm³ · 110 kW (150 KS) | 8,1 % | 2019–2024 | 150 g/km | 6,4 L |
| 2,0 Benzin1.984 cm³ · 140 kW (190 KS) | 4,0 % | 2016–2022 | 151 g/km | — |
| 2,0 Hibrid1.968 cm³ · 100 kW (136 KS) | 3,4 % | 2019–2024 | 130 g/km | 4,7 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (17). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istrošen aktuator wastegate ventila turbopunjača (greške tlaka punjenja, sigurnosni način rada) (80.000–200.000 km, 300–1.800 €); curenje pumpe rashladne tekućine / kućišta termostata (plastika) (60.000–160.000 km, 350–900 €); opruge i amortizeri: sve više zamjerki na tehničkom kako auto stari (100.000–250.000 km, 300–900 €); trošenje silentblokova prednjih ramena i nosača ovjesa (90.000–200.000 km, 300–900 €).
Lanac.
5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km.
2.0 TDI (EA288)1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)2.7 / 3.0 TDI V63.0 TFSI V6 s kompresorom (Audi EA837)
Audi A4 (B8) 2007–2015Škoda Superb III 2015–2023SEAT León III 2012–2020Volkswagen Golf VIII 2019–Audi A5 (8T) 2007–2016Škoda Kodiaq I 2016–2024Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi TT (8J / FV) 2006–2023Audi Q5 (FY) 2017–Audi A6 (C8) 2018–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi Q3 (F3) 2018–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.