Injektoren / Verkokung
meist bei 120.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf bei kaltem Motor
Abhilfe: Injektorreinigung
150–400 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mazda MX-5 (ND)
2015–heute
1
Motoren erfasst
3
bekannte Mängel
22.072
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mazda MX-5 (ND) – gebaut seit 2015.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 3 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kupplungsverschleiß. Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 500–900 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (3,3 %), Bremsen (2,3 %), Reifen und Räder (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 / 2.0 / 2.5 Skyactiv-G | Benzin | Steuerkette | 0W-20 · API SN · ~4,2 L · alle 20.000 km |
Mängel nach Motor
1.5 / 2.0 / 2.5 Skyactiv-G
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 / 2.0 / 2.5 Skyactiv-G. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 20.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 40.000 km oder alle 24 Monate | 15–40 € |
| LuftfilterMotor | alle 40.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 200.000 km oder alle 120 Monate | 70–150 € |
| ZündkerzenZündung | alle 120.000 km | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 22.072 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,3 % | 5,3 % | 8,1 % |
| Fahrwerk | 0,5 % | 2,0 % | 5,1 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 2,0 % | 3,4 % | 4,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,3 % | 5,8 % | 9,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % | 1,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,5 % | 1,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.270 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,3 % | 1,3 % | 4,7 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,5 % | 0,7 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 3,8 % | 5,4 % | 8,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,7 % | 6,5 % | 10,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Brandgefahr Fuel Pipe Concern3.11.2025 · R/2025/442
- Bremsen / ABS / ESP MX-5 Traction/Stability Light May Fail to Illuminate1.9.2025 · R/2025/202
- Getriebe MX-5 Parking Assist Unit Reprogramming28.2.2025 · R/2025/043
- Kraftstoffsystem Low pressure fuel pump impeller might become deformed4.1.2022 · R/2021/435
- Lenkung Undershield metal bracket may separate from vehicle2.9.2019 · R/2019/265
- Getriebe Models fitted with automatic transmission may unexpectedly downshift25.2.2019 · R/2019/036
- Brandgefahr Control logic which monitors the charging control program fails to divert electrical power away from capacitor in the event of a fault17.9.2018 · R/2018/237
Häufige Fragen
Mazda MX-5 (ND): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 / 2.0 / 2.5 Skyactiv-G: Steuerkette.
Mazda MX-5 (ND): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mazda MX-5 (ND): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (3,3 %), Bremsen (2,3 %), Reifen und Räder (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Mazda MX-5 (ND) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mazda CX-5 (KE) 2012–2017Mazda CX-3 2015–2022Mazda6 (GJ) 2012–Mazda3 (BM / BN) 2013–2019Mazda CX-5 (KF) 2017–Mazda CX-30 2019–Mazda2 2014–Mazda3 (BP) 2019–
Weitere Modelle von Mazda
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026