Benzin · 2004–2012
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Lancia MusaAlles zum Motor 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE
Der Motor 1.4 8v & 16v FIRE wurde im Lancia Musa (2004–2012) verbaut. In der EU sind das 53,6 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,4, 1,4 77 PS, 1,4 95 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Zylinderkopfdichtung defekt nach Überhitzung. Es tritt meist bei 100.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 400–900 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Zündaussetzer, unrunder Leerlauf, blinkende Motorkontrollleuchte, Codes P030x, manchmal sichtbare Funken an den Kabeln bei Dunkelheit oder Nässe
Abhilfe: Zündkerzen, Zündkabel und Zündspulenblock prüfen; Kabel als Satz mit hochwertigen Teilen ersetzen, Spulenblock ersetzen, wenn er gerissen oder schwach ist
Anzeichen: Schwankender oder pulsierender Leerlauf, Motor geht beim Anhalten aus, bei feuchtem Wetter manchmal schlimmer; Fehlercodes zur Drosselklappenstellung bei elektronischer Drosselklappe
Abhilfe: Drosselklappe, Leerlaufsteller (1.1 und frühe 1.2 mit Gaszug) und MAP-Sensor reinigen, Entlüftungsschläuche prüfen, dann Drosselklappe anlernen; Drosselklappe ersetzen, wenn der Positionssensor defekt ist
Anzeichen: Motor geht während der Fahrt aus oder springt nicht an, oft im warmen Zustand, nach dem Abkühlen springt er wieder an; Code P0335
Abhilfe: Fehlerspeicher auslesen, Sensorstecker und Kabel prüfen und Sensor durch ein Qualitätsteil ersetzen
Anzeichen: Temperaturanzeige bleibt niedrig, schwache Heizung, Lüfter laufen früh an, Motorkontrollleuchte mit Codes zur Kühlmitteltemperatur
Abhilfe: Thermostat ersetzen (prüfen, welcher der zwei Typen verbaut ist), Kühlsystem befüllen und entlüften, altes Kühlmittel erneuern
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Kühlmittelspuren oder Kruste an der Pumpe hinter der Zahnriemenabdeckung, Geräusche vom Pumpenlager
Abhilfe: Pumpe zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen; nur eine dünne Raupe Dichtmasse an der Pumpe verwenden
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch, Mayonnaise unter dem Öleinfülldeckel, Überhitzung, Blasen im Ausgleichsbehälter
Abhilfe: Druck- und CO-Test des Kühlsystems; Zylinderkopfdichtung ersetzen, Zylinderkopf auf Planheit prüfen lassen und Ursache beheben (Thermostat, Pumpe, Lüfter, Undichtigkeiten)
Anzeichen: Verölter Motor, Öltropfen unter dem Auto, Ölgeruch; Öl kann oben am Motor in den Bereich des Zündspulenblocks gelangen
Abhilfe: Leck suchen und Ventildeckeldichtung oder undichten Kurbelwellendichtring ersetzen; für den hinteren Kurbelwellendichtring muss das Getriebe ausgebaut werden
Anzeichen: Schwergängige Lenkung, EPS-Warnung
Abhilfe: Lenksäule / Sensor reparieren oder ersetzen
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten
Abhilfe: Teile ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Längere und härtere Schaltvorgänge, Pumpe läuft oft oder lange, Gänge springen während der Fahrt heraus, Getriebewarnung und Fahrzeug bleibt in Neutral
Abhilfe: Hydraulikdruck und Ölstand prüfen; zuerst Druckspeicher ersetzen, wenn er seine Vorladung verloren hat, sonst Pumpe / Hydraulikaggregat instand setzen oder ersetzen und System entlüften
Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, verzögerte oder übersprungene Gänge, Ölverlust am Aktuator, Fehlercodes für Gangsensor oder Wählhebelschalter
Abhilfe: Leck finden; Aktuator neu abdichten (O-Ringe der Schaltstange), Positionssensor reinigen oder ersetzen, mit freigegebenem Hydrauliköl auffüllen und Kalibrierung durchführen
Anzeichen: Ruckartiges oder rupfendes Anfahren und Hochschalten, Kupplung rutscht, hoher Kupplungsverschleißwert in der Diagnose
Abhilfe: Kupplungsverschleißwert und Adaptionswerte auslesen; Kupplung außerhalb des Bereichs ersetzen, dann Verschleißwert zurücksetzen und Schleifpunkt neu anlernen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.650–5.850 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Lancia Musa mit dem Motor 1.4 8v & 16v FIRE. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.368 cm³ | 23,5 % | 2010–2012 | — | — |
| 1,4 Benzin1.368 cm³ · 57 kW (77 PS) | 15,1 % | 2011–2012 | — | — |
| 1,4 Benzin1.368 cm³ · 70 kW (95 PS) | 15,0 % | 2011–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Zylinderkopfdichtung defekt nach Überhitzung (100.000–220.000 km, 400–900 €); Elektrische Servolenkung (Lenksäule, Dualdrive) (80.000–200.000 km, 200–700 €); Wasserpumpe undicht, bevor der Zahnriemenwechsel fällig ist (80.000–160.000 km, 200–450 €); Kurbelwellensensor defekt (Motor geht aus, kein Start, P0335) (60.000–200.000 km, 50–150 €).
Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
5W-40 · Fiat 9.55535-S2 / ACEA A3 · ~2,8 L · alle 15.000 km.
1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)
Fiat 500 2007–Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Ford Ka II 2008–2016Fiat Panda II 2003–2012Fiat Panda III 2012–Fiat Doblò II 2010–2022Alfa Romeo MiTo 2008–2018Fiat 500L 2012–2022Fiat Tipo 2015–Fiat Bravo II 2007–2014Fiat Fiorino / Qubo 2008–Lancia Ypsilon (846) 2011–2024
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026