Benzin · 2020–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Dacia Sandero 3Alles zum Motor 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)
Der Motor 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D) wurde im Dacia Sandero 3 (2020–heute) verbaut. In der EU sind das 99,8 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,0 91 PS, 1,0 67 PS, 1,0 101 PS, 1,0 110 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: 12-V-Batterie entlädt sich oder fällt sehr früh aus, Ladewarnungen. Es tritt meist bei 0–60.000 km auf, die Reparatur kostet 100–250 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart, später Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung und Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Geräusch nicht ignorieren; Kettenlängung messen (Live-Daten oder Sichtprüfung) und Kette, Spanner und Führungsschienen ersetzen; Öl öfter wechseln als im langen Werksintervall
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, Geruch oder Spuren von Kühlmittel, Temperaturwarnung; wird es übersehen, überhitzt der Motor
Abhilfe: Kühlmittelstand regelmäßig prüfen; Thermostatgehäuse oder Wasserflansch mit Dichtungen ersetzen; nach jeder Überhitzung Zylinderkopfdichtung prüfen
Anzeichen: Zündaussetzer, unrunder Lauf, blinkende Motorkontrollleuchte, Kühlmittelstand sinkt ohne äußeres Leck
Abhilfe: Nicht nur die Spule ersetzen: herausfinden, wo Kühlmittel in die Spulenschächte gelangt (Händler hat eine Reparaturanleitung für den Motor); bei jungen Fahrzeugen nach Kulanz fragen
Anzeichen: Metallisches Klappern vom Turbolader beim Gaswegnehmen oder bei geringer Last; manchmal Leistungsverlust mit Fehlercode für zu niedrigen Ladedruck
Abhilfe: Steuergeräte-Update beim Händler (technische Information von Renault) gegen das Klappern; bei Leistungsverlust Ladeluftschlauch und Ladedruckregelventil prüfen, bevor der Turbolader ersetzt wird
Anzeichen: Motorhaube verriegelt nicht fest oder sitzt schlecht; bei nicht reparierten Fahrzeugen kann sie sich bei hohem Tempo anheben.
Abhilfe: Beim Dacia-Händler per FIN prüfen lassen, ob der kostenlose Rückruf (Austausch des Haubenschließbügels) durchgeführt wurde.
Anzeichen: Kraftstoffgeruch aus dem Motorraum oder sichtbare Nässe an der Kraftstoffleitung bei nicht reparierten Fahrzeugen.
Abhilfe: Per FIN prüfen, ob der kostenlose Rückruf (Austausch der Kraftstoffleitung, unter einer Stunde) durchgeführt wurde.
Anzeichen: Defekte Abblendlicht-Glühlampe, fehlerhafte Rück- oder Bremsleuchte oder falsch eingestellte Scheinwerfer bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Vor der HU alle Leuchten und die Scheinwerfereinstellung prüfen; Glühlampen oder bei korrodiertem Stecker die Leuchteneinheit ersetzen.
Anzeichen: Leere Batterie nach kurzer Standzeit oder offen gelassenen Türen, Meldungen zu Unterspannung/Ladung, Start-Stopp funktioniert nicht.
Abhilfe: Batterie und Ladung prüfen, auf Ruhestromverbraucher und Software-Updates prüfen; schwache Batterie durch die richtige EFB-Batterie ersetzen.
Anzeichen: Ein oder mehrere Fenster bleiben stehen oder funktionieren nur sporadisch, oft an den hinteren Türen.
Abhilfe: Schalter und Stecker prüfen, dann Fensterhebermotor/Fensterheber ersetzen (bei jungen Fahrzeugen oft über Garantie).
Anzeichen: Meldung „Notruf prüfen“ bei vielen Fahrten, besonders bei Kälte; Infotainment friert ein, schwarzer Bildschirm oder CarPlay bricht ab.
Abhilfe: Zuerst Batteriespannung prüfen, dann beim Händler Software-Updates aufspielen lassen; eCall-Modul oder Headunit nur ersetzen, wenn Updates nicht helfen.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rupfen beim Anfahren, Drehzahl steigt ohne Beschleunigung, Verzögerung beim Einlegen von D oder R, Leistungsabfall / Notlauf bei warmem Getriebe
Abhilfe: CVT-Fehlercodes auslesen und Öl auf Metallabrieb prüfen; früh erkannt Schieberkasten und Öl ersetzen und Ölkühler spülen, sonst ein generalüberholtes CVT einbauen
Anzeichen: Heulen unter Last, das mit Motordrehzahl oder Geschwindigkeit ansteigt, Ölstand und Drücke ansonsten normal
Abhilfe: Lautes Lager von einem CVT-Fachbetrieb bestätigen lassen; Lager bei einer Überholung ersetzen oder ein generalüberholtes Getriebe einbauen, bevor Abrieb die Kegelscheiben beschädigt
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Dacia Sandero 3 mit dem Motor 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 67 kW (91 PS) | 79,2 % | 2021–2025 | 119 g/km | 6,2 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 49 kW (67 PS) | 9,3 % | 2021–2025 | 120 g/km | 5,3 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 74 kW (101 PS) | 7,5 % | 2021–2025 | 111 g/km | 6,1 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 81 kW (110 PS) | 3,1 % | 2022–2025 | 125 g/km | 5,5 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (1). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: 12-V-Batterie entlädt sich oder fällt sehr früh aus, Ladewarnungen (0–60.000 km, 100–250 €).
Steuerkette.
5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / RN17 · ~4,1 L · alle 15.000 km.
Renault Clio IV 2012–2019Renault Captur I 2013–2019Dacia Sandero II 2012–2020Dacia Duster II 2017–2024Renault Captur II 2019–Renault Clio V 2019–Nissan Juke (F16) 2019–Nissan Micra (K14) 2016–2023Dacia Logan II 2012–2020smart fortwo / forfour (453) 2014–2024Renault Twingo III 2014–2024Dacia Jogger 2021–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026