Benzin · 2011–2019
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu BMW 1 Series (F20)Sve o motoru 1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38)
Motor 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38) ugrađivao se u BMW 1 Series (F20) (2011–2019). U EU je to 24,2 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,5 136 KS, 1,5 109 KS, 1,5.
Najskuplji poznati rizik je puknute opruge i istrošeni ili zveckavi amortizeri: obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 250–800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Papučica spojke se čudno ponaša pri mijenjanju, buka iz zvona mjenjača, lampica motora s greškom senzora radilice
Rješenje: Kod ovlaštenog BMW / MINI servisa po broju šasije provjeriti je li obavljena akcija ležaja; ako su ležaj ili radilica oštećeni, mijenja se motor
Znakovi: Upozorenje razine rashladne tekućine, slatkast ili miris paljevine, tragovi tekućine oko kućišta ili turbopunjača
Rješenje: Tlačno ispitati sustav hlađenja; zamijeniti kućište, termostat, crijevo ili O-prstene cijevi turbopunjača koji cure
Znakovi: Lampica motora s greškama smjese, nemiran rad, ulje na prednjem rubu poklopca glave, nešto potrošnje ulja
Rješenje: Zamijeniti poklopac glave (s brtvom) te promijeniti ulje i filtar
Znakovi: Nemiran rad u leru, greške preskakanja, blagi gubitak snage i veća potrošnja
Rješenje: Potvrditi endoskopom, zatim očistiti usisne ventile (pjeskarenje ljuskom oraha)
Znakovi: Upozorenje upravljača na instrument ploči i naglo težak volan, ponekad nakon paljenja; lupkanje ili šum iz letve.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvorene akcije na upravljaču; BMW mijenja vijke motora servo upravljanja ili cijelu letvu, inače zamjena ili regeneracija letve volana.
Znakovi: Zveckanje ili lupkanje sa stražnje osovine preko neravnina, auto niže na jednom kutu, nalaz opruge ili amortizera na tehničkom pregledu.
Rješenje: Pregledati opruge i amortizere na dizalici i mijenjati ih u paru po osovini.
Znakovi: Ručna kočnica slabo ili neravnomjerno drži; vozilo ne prolazi test ručne kočnice.
Rješenje: Očistiti i podesiti papuče ručne kočnice u bubnju stražnjeg diska i osloboditi sajle; zamijeniti papuče ili sajle ako su istrošene ili zapečene.
Znakovi: Krivo podešena ili neispravna kratka svjetla, zamagljen far na tehničkom pregledu.
Rješenje: Podesiti svjetla, zamijeniti žarulju ili xenon/LED modul, provjeriti brtve i odzračnike zbog vlage.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Kasno uključivanje D ili R na hladno, trzaji ili proklizavanje kad je zagrijan, podrhtavanje na 60-80 km/h pri laganom gasu, na kraju nuždni rad
Rješenje: Provjeriti prilagodbe i tlakove; zamijeniti brtvene čahure mehatronike, zamijeniti ulje i korito s filtrom (ispiranje), a ako podrhtavanje ostane zamijeniti pretvarač momenta
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za BMW 1 Series (F20) s motorom 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Benzin1.499 cm³ · 100 kW (136 KS) | 13,6 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
| 1,5 Benzin1.499 cm³ · 80 kW (109 KS) | 7,0 % | 2015–2018 | 142 g/km | — |
| 1,5 Benzin1.499 cm³ | 3,6 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (24). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: puknute opruge i istrošeni ili zveckavi amortizeri (60.000–200.000 km, 250–800 €); curenje rashladne tekućine: kućište filtra ulja, termostat, cijevi hlađenja turbopunjača (60.000–160.000 km, 150–700 €).
Lanac.
0W-20 / 5W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~4,25 L · svakih 15.000 km.
1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37)1.6d / 2.0d (BMW N47)2.0d (BMW B47)1.6 turbo benzin (BMW N13)3.0 turbo benzin (BMW N55)
MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW X1 (F48) 2015–2022BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW X1 (U11) 2022–MINI Countryman (F60) 2017–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW X2 (F39) 2018–2023MINI Clubman (F54) 2015–2024BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW X2 (U10) 2023–BMW 1 Series (F70) 2024–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.