Greške multimedije / senzora (softver)
Znakovi: Resetiranje, greške kamere ili senzora
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
2024–danas · Volkswagen Tiguan 3
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Volkswagen Tiguan III proizvodi se od 2024.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 14 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Zatezač lanca (prije 2013.): obično se javlja na 80.000–160.000 km, a popravak stoji 1.000–2.000 €.
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e) | Hibrid | Remen · 210.000 km / svakih 120 mj. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) | Dizel | Remen · 210.000 km / svakih 120 mj. | 0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · svakih 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) | Benzin | Remen · 210.000 km / svakih 120 mj. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · svakih 15.000 km |
Znakovi: Resetiranje, greške kamere ili senzora
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
Znakovi: Škripanje ili lupkanje pri okretanju
Rješenje: Zamijeniti ležajeve
Znakovi: Pada razina rashladne tekućine, sladak miris
Rješenje: Zamijeniti plastično kućište
Znakovi: Ne puni se, upozorenje hibridnog sustava, nema električnog načina
Rješenje: Dijagnostika — često softverska nadogradnja, utičnica ili punjač
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine bez vidljivog curenja, EGR greške
Rješenje: Zamijeniti EGR hladnjak
Znakovi: Lampica DPF-a, regeneracija svakih par dana
Rješenje: Duže vožnje autocestom, čišćenje ili zamjena
Znakovi: Miris antifriza, ružičasti trag kod pumpe
Rješenje: Zamijeniti, idealno s remenom
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Zamijeniti modul pumpe i termostata
Znakovi: Zviždanje u leru, greške siromašne smjese, curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti PCV / separator ulja
Znakovi: Nemiran rad u leru, preskakanje (direktno ubrizgavanje)
Rješenje: Čišćenje ljuskama oraha
Znakovi: Zveckanje pri paljenju; samo stariji motori
Rješenje: Novi tip zatezača i lanac
Znakovi: Pada razina rashladne tekućine, sladak miris
Rješenje: Zamijeniti plastično kućište
Znakovi: Zveckanje pri laganom gasu, greška tlaka turba
Rješenje: Podesiti ili zamijeniti aktuator
Znakovi: Trzanje na hladnom motoru (proizvodnja 2017.–2019.)
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
Intervali i okvirne cijene za motor 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje i filter DSG mjenjačaMjenjač | svakih 60.000 km | 70–250 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 210.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 158.089, od toga u Hrvatskoj 1.216. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 KS) · Hibrid | 41,7 % | 2025–2025 | 71 g/km | 3,1 L |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 23,1 % | 2025–2025 | 143 g/km | 5,5 L |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 142 kW (193 KS) · Dizel | 10,6 % | 2025–2025 | 169 g/km | 6,4 L |
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 130 kW (177 KS) · Hibrid | 8,2 % | 2025–2025 | 12 g/km | 0,5 L |
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 96 kW (131 KS) · Hibrid | 7,9 % | 2025–2025 | 138 g/km | 6,1 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 150 kW (204 KS) · Benzin | 1,7 % | 2025–2025 | 177 g/km | 7,8 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 195 kW (265 KS) · Benzin | 1,6 % | 2025–2025 | 194 g/km | 8,5 L |
| 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · Hibrid | 1,3 % | 2025–2025 | 107 g/km | 5,8 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · Benzin | 1,1 % | 2025–2025 | 139 g/km | 5,8 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (1). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e): remen · 210.000 km / svakih 120 mj.; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): remen · 210.000 km / svakih 120 mj.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): lanac; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): remen · 210.000 km / svakih 120 mj.
Kvarovi s najvećim rizikom: zatezač lanca (prije 2013.) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); DSG mehatronika / ventili (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); začepljen DPF (120.000–200.000 km, 150–1.500 €); curenje ili začepljenje EGR hladnjaka (120.000–200.000 km, 600–1.200 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 1). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zveckanje pri paljenju; grubo mijenjanje brzina. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Audi A4 (B9) 2015–2024Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Octavia IV 2020–Volkswagen Golf VIII 2019–Volkswagen T-Roc 2017–Škoda Kodiaq I 2016–2024Škoda Karoq 2017–Volkswagen Transporter T6 / T6.1 2015–2024
Volkswagen Amarok II 2023–Volkswagen ID.7 2023–Volkswagen Passat B9 2023–Volkswagen ID.Buzz 2022–Volkswagen ID.5 2021–Volkswagen Taigo 2021–Volkswagen Caddy V 2020–Volkswagen ID.3 2020–Volkswagen ID.4 2020–Volkswagen T-Cross 2019–
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.