Dizel · 2005–2012
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu SEAT León 2Sve o motoru 1.9 TDI PD / VE (EA188)
Motor 1.9 TDI PD / VE (EA188) ugrađivao se u SEAT León 2 (2005–2012). U EU je to 12,5 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,9.
Najskuplji poznati rizik je zapinjanje geometrije turbopunjača (VNT) zbog čađe: obično se javlja na 150.000–250.000 km, a popravak stoji 250–900 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Tiho kuckanje iz donjeg dijela motora koje postaje glasnije, upozorenje tlaka ulja; može završiti zaribanim motorom ili puknutom klipnjačom
Rješenje: Kod prvog kuckanja prestati voziti i dati provjeriti ležajeve; zamijeniti posteljice (i radilicu ako je oštećena) ili motor; mijenjati ulje VW 505.01 / 507.00 otprilike svakih 10.000-15.000 km
Znakovi: Kuckanje iz glave motora, neravnomjeran rad, gubitak snage i više dima
Rješenje: Pregledati brjegove ispod poklopca ventila; zamijeniti bregastu, podizače i istrošene klackalice u kompletu; uvijek koristiti ulje VW 505.01 (507.00 uz DPF)
Znakovi: Crni dim, teško paljenje, nemiran prazni hod, veća potrošnja, preskakanje jednog cilindra
Rješenje: Provjeriti odstupanja brizgaljki u mjernim vrijednostima i otpor zavojnice; servisirati ili zamijeniti neispravnu pumpu-brizgaljku s novim brtvama i novim vijkom
Znakovi: Nasumične, povremene greške preskakanja na jednom ili više cilindara, neravnomjeran rad koji dolazi i prolazi
Rješenje: Prije zamjene brizgaljki provjeriti glavni konektor i konektore brizgaljki pomicanjem uz mjerenje kontinuiteta; zamijeniti instalaciju pumpi-brizgaljki
Znakovi: Sigurnosni način rada pod opterećenjem, neravnomjerna snaga, greške previsokog / preniskog tlaka punjenja
Rješenje: Provjeriti aktuator, vakuumska crijeva i tlak punjenja u mjernim vrijednostima; očistiti geometriju ili servisirati turbopunjač
Znakovi: Gubitak snage, slab odziv na gas, crni dim, greške EGR-a ili mjerača protoka zraka
Rješenje: Provjeriti EGR ventil i mjerač protoka zraka u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti EGR ventil, a usisnu granu očistiti ako su naslage velike
Znakovi: Miris dizela ili vlažno mjesto na stražnjoj strani glave motora, teško paljenje, slabiji servo kočnica
Rješenje: Zamijeniti brtve ili tandem pumpu; ako je pumpa otkazala, provjeriti utor pogona na bregastoj
Znakovi: Vlaženje dizelom na gornjem dijelu pumpe visokog tlaka, miris dizela, ponekad teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtvu regulatora količine i gornju brtvu pumpe; ako motor i loše radi, pumpu dati na servis u dizel servis
Znakovi: Vrata se ne zaključavaju / otključavaju
Rješenje: Zamijeniti bravu
Znakovi: Lupkanje preko neravnina, nesiguran stražnji kraj
Rješenje: Zamijeniti silentblokove
Znakovi: Mokri tepisi, električne greške
Rješenje: Očistiti odvode; osušiti i provjeriti module
Znakovi: Ventilator radi stalno ili nikako
Rješenje: Zamijeniti ventilator / modul
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Upozorenje mjenjača i nagli gubitak pogona (spojke se otvore, auto ide u prazno), najčešće odmah nakon paljenja; pregorio osigurač mjenjača
Rješenje: Provjeriti je li odrađena servisna akcija (upravljačka jedinica i zamjena ulja mehatronike); inače popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu i uliti novo propisano ulje
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.850–6.350 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za SEAT León 2 s motorom 1.9 TDI PD / VE (EA188). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 90.000 km ili svakih 60 mj. | 450–900 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,9 Dizel1.896 cm³ | 12,4 % | 2010–2011 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: zapinjanje geometrije turbopunjača (VNT) zbog čađe (150.000–250.000 km, 250–900 €); ventilator hladnjaka / modul (100.000–220.000 km, 200–450 €); prodor vode (odvodi ispod brisača / šibera) (60.000–250.000 km, 0–400 €).
Remen · 90.000 km / svakih 60 mj.
5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · svakih 15.000 km.
1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.