Diesel · 2005–2012
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum SEAT León 2Alles zum Motor 1.9 TDI PD / VE (EA188)
Der Motor 1.9 TDI PD / VE (EA188) wurde im SEAT León 2 (2005–2012) verbaut. In der EU sind das 12,5 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,9.
Das teuerste bekannte Risiko: Leitschaufeln des Turboladers (VNT) klemmen durch Ruß. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 250–900 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Leises Klopfen aus dem Kurbeltrieb, das lauter wird, Öldruckwarnung; kann mit festgefressenem Motor oder gebrochenem Pleuel enden
Abhilfe: Beim ersten Klopfen nicht weiterfahren und Lager prüfen lassen; Lagerschalen (und Kurbelwelle, falls beschädigt) oder Motor ersetzen; Öl nach VW 505.01 / 507.00 etwa alle 10,000-15,000 km wechseln
Anzeichen: Tickern aus dem Zylinderkopf, unrunder Lauf, Leistungsverlust und mehr Rauch
Abhilfe: Nocken unter dem Ventildeckel prüfen; Nockenwelle, Stößel und verschlissene Kipphebel als Satz ersetzen; immer Öl nach VW 505.01 (507.00 mit DPF) verwenden
Anzeichen: Schwarzer Rauch, schlechtes Anspringen, unrunder Leerlauf, höherer Verbrauch, Zündaussetzer auf einem Zylinder
Abhilfe: Abweichungen der Injektoren in den Live-Daten und Spulenwiderstand prüfen; defektes Pumpe-Düse-Element mit neuen Dichtungen und neuer Befestigungsschraube instand setzen oder ersetzen
Anzeichen: Zufällige, sporadische Fehlercodes für Zündaussetzer auf einem oder mehreren Zylindern, unrunder Lauf, der kommt und geht
Abhilfe: Haupt- und Injektorstecker mit Wackeltest und Durchgangsprüfung testen, bevor Injektoren verurteilt werden; Injektorkabelbaum ersetzen
Anzeichen: Notlauf unter Last, ungleichmäßige Leistung, Codes für zu hohen / zu niedrigen Ladedruck
Abhilfe: Steller, Unterdruckleitungen und Ladedruck in den Live-Daten prüfen; Leitschaufeln reinigen oder Turbolader instand setzen
Anzeichen: Leistungsverlust, schlechtes Ansprechverhalten, schwarzer Rauch, Fehlercodes zu AGR oder Luftmasse
Abhilfe: AGR-Ventil und Luftmassenmesser in den Live-Daten prüfen; AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und Ansaugkrümmer bei starken Ablagerungen reinigen
Anzeichen: Dieselgeruch oder feuchte Stelle an der Rückseite des Zylinderkopfs, schlechtes Anspringen, schwacher Bremskraftverstärker
Abhilfe: Tandempumpe neu abdichten oder ersetzen; bei ausgefallener Pumpe den Antriebsschlitz an der Nockenwelle prüfen
Anzeichen: Diesel schwitzt oben an der Einspritzpumpe, Dieselgeruch, manchmal schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen des Mengenstellers und des Pumpendeckels ersetzen; Pumpe beim Dieseldienst überholen lassen, wenn der Motor auch schlecht läuft
Anzeichen: Türen ver- / entriegeln nicht, Warnung im Cockpit
Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten, schwammiges Heck
Abhilfe: Lager ersetzen
Anzeichen: Nasse Teppiche, Elektrikfehler
Abhilfe: Abläufe reinigen; Steuergeräte trocknen und prüfen
Anzeichen: Lüfter läuft ständig oder gar nicht
Abhilfe: Lüfter / Steuergerät ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Getriebewarnung, ungerade oder gerade Gänge (1-3-5 oder 2-4-R) fallen aus, verzögerte oder falsche Schaltvorgänge, Notlauf oder kein Antrieb
Abhilfe: Mit Tester auf Händlerniveau diagnostizieren; Steuergerät / Magnetventile instand setzen oder generalüberholte Mechatronik einbauen, Öl und Filter wechseln und Adaptionen durchführen
Anzeichen: Ruckartige oder harte Schaltvorgänge, blinkende Ganganzeige, ungerade oder gerade Gänge fallen aus, dann Notlauf oder Fahrzeug fährt nicht (Codes wie P17BF)
Abhilfe: Hydraulikdruck von einem DSG-Fachbetrieb prüfen lassen; Gehäuse / Druckspeicher mit überarbeitetem Satz reparieren oder generalüberholte Mechatronik einbauen, dann Adaptionen durchführen
Anzeichen: Getriebewarnung und plötzlicher Antriebsverlust (Kupplungen offen, Fahrzeug rollt frei), meist kurz nach dem Start; Getriebesicherung durchgebrannt
Abhilfe: Prüfen, ob Rückruf / Serviceaktion durchgeführt wurde (Steuergerät und Ölwechsel Mechatronik); sonst Steuergerät instand setzen oder ersetzen und aktuelles Öl verwenden
Anzeichen: Rupfen oder Ruckeln beim Anfahren oder Einparken, Rutschen, Brandgeruch, Warnung zum Anhalten bei heißer Kupplung
Abhilfe: Kupplungsverschleiß und Adaptionswerte mit einem Tester auf Händlerniveau auslesen; zuerst Adaptionen zurücksetzen, bei Verschleiß Doppelkupplung (mit Ausrückhebeln / -lagern) ersetzen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.850–6.350 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den SEAT León 2 mit dem Motor 1.9 TDI PD / VE (EA188). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 90.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,9 Diesel1.896 cm³ | 12,4 % | 2010–2011 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Leitschaufeln des Turboladers (VNT) klemmen durch Ruß (150.000–250.000 km, 250–900 €); Kühlerlüfter / Steuergerät (100.000–220.000 km, 200–450 €); Wassereintritt (Wasserkasten / Schiebedach-Abläufe) (60.000–250.000 km, 0–400 €).
Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.
5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km.
1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026