Motor 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) ugrađivao se u Renault Kadjar (2015–2022). U EU je to 19,2 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,2 131 KS, 1,2.
Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Velika potrošnja ulja, izgoreni ispušni ventili, kvar motora (2012.-2018.)
obično 50.000–130.000 km · Visok rizik
samo godišta 2012–2018
Znakovi: Razina ulja brzo pada (može biti i više od 1 L na 1.000 km), upozorenje niske razine ulja, plavi dim, gubitak snage, preskakanje ili buka motora; često se ne primijeti dok šteta nije nastala
Rješenje: Provjeravati šipku za ulje pri svakom tankanju; u Renault/Dacia/Nissan servisu po broju šasije zatražiti reprogramiranje upravljačke jedinice i test potrošnje ulja te podnijeti zahtjev za sudjelovanje u trošku uz servisnu knjižicu; ako potrošnja ostane velika, potrebni su klipni prstenovi/klipovi i popravak ventila ili zamjenski motor
0–6.000 €
Istezanje ili preskakanje lanca razvoda nakon niske razine ulja
obično 60.000–160.000 km · Visok rizik
samo godišta 2012–2018
Znakovi: Zveckanje pri hladnom paljenju, greške usklađenosti bregaste i radilice, nemiran rad; ako lanac preskoči ili pukne, oštećuju se ventili
Rješenje: Održavati ispravnu razinu ulja; kod prvog zveckanja ili greške usklađenosti zamijeniti lanac, zatezač, vodilice i zupčanike
700–1.500 €
Kvarovi karakteristični za model
Greške R-Link / ekrana
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Smrzavanje, resetiranje
Rješenje: Ažuriranje softvera
0–200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
EDC (6 / 7 brzina, suha spojka)
Prerano trošenje suhih spojki: trzanje i trzaji pri kretanju
obično 30.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje u gradskoj vožnji, trzaji ili kašnjenje pri kretanju, klepetanje pri malim brzinama, upozorenje o pregrijavanju u koloni ili na usponu
Rješenje: Prvo ažuriranje softvera i reset prilagodbi spojke; ako su vrijednosti istrošenosti na granici, zamijeniti dvostruku spojku i provjeriti semeringe ulaznih vratila (ulje na spojci)
900–1.800 €
Kvar upravljačke jedinice / aktuatora mjenjača: ispada u neutral, ne uključuje stupanj
obično 20.000–170.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača, ne uključuje stupanj ili ispadne u neutral u vožnji, nuždni rad, greške upravljačke jedinice mjenjača ili senzora brzine
Rješenje: Očitati upravljačku jedinicu mjenjača odgovarajućom dijagnostikom, ažurirati softver i napraviti prilagodbe; ako greška ostane, zamijeniti neispravan senzor, aktuator ili upravljačku jedinicu
100–1.500 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
Proklizavanje remena i trošenje remenica, nečistoće u hidrauličkom bloku (nuždni rad)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Trzanje pri kretanju, motor podiže okretaje a auto ne ubrzava, kašnjenje pri uključivanju D ili R, gubitak snage / nuždni rad kad je zagrijan
Rješenje: Očitati greške CVT-a i provjeriti ima li metala u ulju; ako se otkrije rano zamijeniti hidraulički blok i ulje te isprati hladnjak, inače ugraditi obnovljeni CVT
800–4.500 €
Trzanje CVT-a pri malim brzinama s greškom P17F0 / P17F1 (JF016E / JF017E)
obično 30.000–150.000 km · Visok rizik
samo godišta 2013–2018
Znakovi: Tresenje, trzanje ili ponavljani udarci pri kretanju ili malim brzinama, greška trzanja zapisana u upravljačkoj jedinici mjenjača
Rješenje: Dijagnostika na razini ovlaštenog servisa: P17F1 obično znači novi hidraulički blok (ako remen ne proklizava), P17F0 zamjenu mjenjača; reprogramirati upravljačku jedinicu i isprati hladnjak
800–4.500 €
Zavijanje ležajeva remenica CVT-a
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zavijanje ili urlanje pri ubrzavanju koje raste s okretajima ili brzinom, a razina ulja i tlakovi su uredni
Rješenje: CVT specijalist treba potvrditi koji ležaj zavija; zamijeniti ležajeve u remontu ili ugraditi obnovljeni mjenjač prije nego nečistoće oštete remenice
1.500–3.500 €
Servisni plan za ovaj motor
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.500–5.550 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Renault Kadjar s motorom 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
Izvedbe ovog motora u modelu Renault Kadjar
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Vrata / brave / poklopci Child lock disengages after being activated26. 08. 2020. · R/2020/235
- Ostalo Incorrect NOX control21. 07. 2020. · R/2020/213
- Zračni jastuk Side air curtain may not deploy01. 09. 2017. · R/2017/172
- Sigurnosni pojas Seat belt anchorage points may be insecure26. 04. 2016. · R/2016/096
- Zračni jastuk Side airbags may fail to deploy or they may deploy incorrectly19. 04. 2016. · R/2016/070
- Kočnice / ABS / ESP Engine power and/or braking efficiency may be affected08. 01. 2016. · R/2016/001
Česta pitanja
Ima li Renault Kadjar 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) remen ili lanac razvoda?
Lanac.
Koje ulje treba Renault Kadjar 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)?
5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · svakih 10.000 km.
Izvori i napomene
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.