Benzin · 2012–2019
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Renault Clio 4Sve o motoru 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)
Motor 1.1 8v / 16v (Renault D7F / D4F) ugrađivao se u Renault Clio 4 (2012–2019). U EU je to 18,2 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,1 73 KS, 1,1, 1,1 75 KS.
Najskuplji poznati rizik je prednji ovjes: kuglični zglobovi, silentblokovi i spone stabilizatora: obično se javlja na 40.000–160.000 km, a popravak stoji 100–400 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Preskakanje, trzanje pod opterećenjem, treperi lampica motora, greške P0300-P0304
Rješenje: Pronaći cilindar zamjenom bobina; zamijeniti neispravnu bobinu i provjeriti svjećice (mnogi servisi mijenjaju sve bobine jer su iste starosti)
Znakovi: Istrošeno ili propusno prednje crijevo kočnice, pad razine kočione tekućine ili mekana papučica na nepopravljenim autima.
Rješenje: Kod Renault servisa po VIN-u provjeriti je li odrađen opoziv (prepravak obloge, crijeva i po potrebi stražnji kočioni cilindri).
Znakovi: U normalnoj vožnji nema simptoma; naslon stražnje klupe u sudaru možda neće zadržati prtljagu.
Rješenje: Po VIN-u provjeriti je li besplatno odrađen opoziv na okviru stražnjeg sjedala.
Znakovi: Lupkanje ili škripanje sprijeda preko neravnina, često jače po hladnom; zračnost na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti istrošene spone/gumice stabilizatora ili donje rame (kuglični zglob je dio ramena) i napraviti geometriju.
Znakovi: Korodirane kočione cijevi ili slaba/neujednačena ručna kočnica na tehničkom pregledu.
Rješenje: Zamijeniti korodirane kočione cijevi; servisirati stražnje bubnjeve i podesiti ili zamijeniti sajle ručne.
Znakovi: Auto ne pali nakon stajanja, start-stop ne radi, nasumične greške elektronike zbog niskog napona.
Rješenje: Testirati akumulator i punjenje; ugraditi ispravan tip (EFB kod start-stopa) i po potrebi ga registrirati.
Znakovi: Ekran se smrzne ili resetira, navigacija se ruši, mobitel se ne spaja ili USB nije prepoznat.
Rješenje: Napraviti zadnje ažuriranje softvera (servis ili Renault toolbox); jedinicu mijenjati samo ako ažuriranje ne pomogne.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzanje u gradskoj vožnji, trzaji ili kašnjenje pri kretanju, klepetanje pri malim brzinama, upozorenje o pregrijavanju u koloni ili na usponu
Rješenje: Prvo ažuriranje softvera i reset prilagodbi spojke; ako su vrijednosti istrošenosti na granici, zamijeniti dvostruku spojku i provjeriti semeringe ulaznih vratila (ulje na spojci)
Znakovi: Upozorenje mjenjača, ne uključuje stupanj ili ispadne u neutral u vožnji, nuždni rad, greške upravljačke jedinice mjenjača ili senzora brzine
Rješenje: Očitati upravljačku jedinicu mjenjača odgovarajućom dijagnostikom, ažurirati softver i napraviti prilagodbe; ako greška ostane, zamijeniti neispravan senzor, aktuator ili upravljačku jedinicu
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.650–5.850 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Renault Clio 4 s motorom 1.1 8v / 16v (Renault D7F / D4F). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 60 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,1 Benzin1.149 cm³ · 54 kW (73 KS) | 14,2 % | 2013–2018 | 127 g/km | — |
| 1,1 Benzin1.149 cm³ | 2,3 % | 2013–2018 | 127 g/km | — |
| 1,1 Benzin1.149 cm³ · 55 kW (75 KS) | 1,5 % | 2013–2018 | 139 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (12). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: prednji ovjes: kuglični zglobovi, silentblokovi i spone stabilizatora (40.000–160.000 km, 100–400 €); kočione cijevi i ručna kočnica padaju na tehničkom (80.000–200.000 km, 100–400 €); kvar bobine (60.000–160.000 km, 60–300 €); akumulator prerano otkazuje / start-stop prestaje raditi (40.000–240.000 km, 100–250 €).
Remen · 120.000 km / svakih 60 mj.
5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 · ~4,0 L · svakih 15.000 km.
1.5 dCi (K9K)0.9 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)
Dacia Sandero II 2012–2020Dacia Logan II 2012–2020Renault Twingo II 2007–2014Renault Modus 2004–2012Dacia Sandero I 2008–2012
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.