Benzin · 2006–2013
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu MINI Hatch (R56)Sve o motoru 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)
Motor 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16) ugrađivao se u MINI Hatch (R56) (2006–2013). U EU je to 34,7 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,6, 1,6 122 KS, 1,6 98 KS.
Najskuplji poznati rizik je povećana potrošnja ulja (klipni prstenovi, gumice ventila): obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 150–3.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Zveckanje nakon hladnog paljenja, greške razvoda bregaste, nemiran rad; preskočen lanac savija ventile
Rješenje: Zamijeniti lanac, napinjač, vodilice i zupčanike (i VVT zupčanike ako su istrošeni); držati razinu ulja i mijenjati ulje češće
Znakovi: Ulje treba dolijevati između servisa, plavi dim pri paljenju ili pod opterećenjem, nauljene svjećice i čađa u usisnim kanalima
Rješenje: Prvo isključiti curenja i odzračivanje kartera; zatim zamijeniti gumice ventila (i vodilice), ili prstenove / obradu cilindara ako je kompresija niska
Znakovi: Lampica motora, nemiran ili oscilirajući ler, gubitak snage i veća potrošnja, greške hoda ventila ili razvoda bregaste
Rješenje: Dijagnosticirati motor Valvetronica, senzor ekscentarske osovine i VVT ventile; prvo provjeriti razinu i tlak ulja; zamijeniti neispravan dio
Znakovi: Razina rashladne tekućine pada, tragovi na pumpi ili kućištu, upozorenje temperature; pregrijavanje može oštetiti brtvu glave ili glavu
Rješenje: Tlačno ispitati sustav i zamijeniti vodenu pumpu, kućište termostata ili ekspanzijsku posudu koja curi; ne voziti dok se pregrijava
Znakovi: Preskakanje na jednom cilindru koje se vraća i nakon novih svjećica i bobina, niska kompresija na tom cilindru, treperi lampica motora
Rješenje: Napraviti test kompresije ili curenja prije kupnje novih bobina; glava se mora skinuti radi popravka sjedišta / ventila; provjeriti i sustav hlađenja
Znakovi: Tragovi ulja na motoru i ispod auta, miris izgorenog ulja, razina ulja pada bez dima
Rješenje: Zamijeniti brtvu koja propušta; na motorima iz 2010.-2011. provjeriti brtvu i pritegnutost napinjača lanca
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Vlažno korito mjenjača oko električnog konektora, ulje u konektoru ili instalaciji; ako je čahura loše sjela, lampica mjenjača i nuždni rad
Rješenje: Zamijeniti brtvenu čahuru mehatronike i brtvu korita, napuniti odobrenim ZF / BMW uljem i podesiti razinu na 40 C
Znakovi: Kasno uključivanje D ili R na hladno, trzaji ili proklizavanje kad je zagrijan, podrhtavanje na 60-80 km/h pri laganom gasu, na kraju nuždni rad
Rješenje: Provjeriti prilagodbe i tlakove; zamijeniti brtvene čahure mehatronike, zamijeniti ulje i korito s filtrom (ispiranje), a ako podrhtavanje ostane zamijeniti pretvarač momenta
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.500–5.550 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za MINI Hatch (R56) s motorom 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 10.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Benzin1.598 cm³ | 30,4 % | 2010–2013 | — | — |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 90 kW (122 KS) | 9,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 72 kW (98 KS) | 7,4 % | 2011–2013 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: uporno preskakanje: oštećena sjedišta ventila ili glava motora (80.000–220.000 km, 700–1.500 €); istezanje lanca razvoda / trošenje napinjača (60.000–200.000 km, 600–1.300 €); povećana potrošnja ulja (klipni prstenovi, gumice ventila) (60.000–200.000 km, 150–3.000 €); kvar Valvetronica (promjenjivi hod ventila) ili VVT-a (80.000–200.000 km, 200–900 €).
Lanac.
5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km.
1.6d / 2.0d (BMW N47)1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)
Peugeot 207 2006–2014Citroën C4 II 2010–2018Peugeot 308 I 2007–2013MINI Countryman (R60) 2010–2016Citroën C3 Picasso 2009–2017
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.