Električni servo na stupu upravljača (Dualdrive)
obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško upravljanje, upozorenje servo upravljača
Rješenje: Popraviti ili zamijeniti stup / senzor
200–700 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Fiat Fiorino / Qubo
2008–danas
2
motora u bazi
10
poznatih kvarova
12.483
tehničkih pregleda u statistici
3
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Fiat Fiorino / Qubo proizvodi se od 2008.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 10 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Dualogic / Selespeed hidraulična pumpa i aktuator: obično se javlja na 60.000–150.000 km, a popravak stoji 500–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (18,1 %), ovjes (17,3 %), gume i kotači (9,5 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes, gume i kotači, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi | Dizel | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · svakih 15.000 km |
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE | Benzin | Remen · 90.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 · Fiat 9.55535-S2 / ACEA A3 · ~2,8 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Prednji ovjes (ležajevi, spone)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje preko neravnina
Rješenje: Zamijeniti dijelove
80–250 €
Kvarovi po motoru
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi
Istezanje lanca razvoda
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje
Rješenje: Zamijeniti lanac
500–1.000 €
EGR / DPF
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
250–1.200 €
1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE
Bobina / kablovi
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti
50–150 €
Leptir gasa / ler
obično 80.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nestabilan ler, gašenje
Rješenje: Očistiti i adaptirati leptir
60–250 €
Brtva glave nakon pregrijavanja
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne, bijeli dim
Rješenje: Zamijeniti brtvu glave
350–800 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Dualogic / Selespeed (robotizirani)
Dualogic / Selespeed hidraulična pumpa i aktuator
obično 60.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, lampica mjenjača, pumpa dugo radi
Rješenje: Popravak pumpe / akumulatora / aktuatora
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 12.483 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,7 % | 3,9 % | 5,7 % | 6,5 % | 8,8 % | 9,1 % |
| Ovjes | 7,1 % | 12,1 % | 17,3 % | 19,8 % | 21,3 % | 22,3 % |
| Upravljač | 0,4 % | 1,2 % | 2,3 % | 3,9 % | 4,1 % | 4,3 % |
| Gume i kotači | 5,5 % | 8,7 % | 9,5 % | 9,8 % | 9,7 % | 12,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 9,2 % | 13,1 % | 18,1 % | 23,4 % | 29,3 % | 27,7 % |
| Karoserija i korozija | 0,8 % | 2,0 % | 3,7 % | 5,9 % | 7,4 % | 8,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 4,9 % | 4,2 % | 4,7 % | 6,7 % | 8,2 % | 6,9 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 113.076, od toga u Hrvatskoj 1. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.368 cm³) · 57 kW (77 KS) · Benzin | 18,6 % | 2011–2021 | 169 g/km | — |
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · 55 kW (75 KS) · Dizel | 18,4 % | 2011–2021 | — | — |
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.368 cm³) · 51 kW (69 KS) · Benzin | 17,9 % | 2011–2019 | 119 g/km | — |
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · 59 kW (80 KS) · Dizel | 16,0 % | 2015–2022 | 134 g/km | 5,5 L |
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · 70 kW (95 KS) · Dizel | 13,7 % | 2011–2023 | 137 g/km | 4,9 L |
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.360 cm³) · 54 kW (73 KS) · Benzin | 7,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · Dizel | 6,3 % | 2010–2020 | 118 g/km | — |
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.360 cm³) · Benzin | 1,3 % | 2010–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (3). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Zračni jastuk Driver airbag may fail to deploy23. 06. 2017. · R/2017/165
- Zračni jastuk Unintended airbag deployment31. 03. 2015. · R/2015/035
- Kočnice / ABS / ESP Braking efficiency may be reduced07. 12. 2012. · R/2012/139
Česta pitanja
Ima li Fiat Fiorino / Qubo lanac ili zupčasti remen?
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi: lanac; 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE: remen · 90.000 km / svakih 60 mj.
Koji su poznati kvarovi za Fiat Fiorino / Qubo?
Kvarovi s najvećim rizikom: dualogic / Selespeed hidraulična pumpa i aktuator (60.000–150.000 km, 500–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); EGR / DPF (100.000–180.000 km, 250–1.200 €); istezanje lanca razvoda (150.000–220.000 km, 500–1.000 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Fiat Fiorino / Qubo najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (18,1 %), ovjes (17,3 %), gume i kotači (9,5 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes, gume i kotači, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Fiat Fiorino / Qubo?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 3). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: ne ubacuje brzinu, lampica mjenjača, pumpa dugo radi; zveckanje u leru, vibracije pri kretanju. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Fiat 500 2007–Opel Corsa D 2006–2014Opel Corsa E 2014–2019Opel Astra J 2009–2015Opel Astra H 2004–2010Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Punto II 1999–2010Ford Ka II 2008–2016
Ostali modeli marke Fiat
Fiat Bravo II 2007–2014Fiat Linea 2007–2015Fiat Doblò II 2010–2022Fiat Ducato III 2006–2014Fiat Sedici 2006–2014Fiat Croma II 2005–2011Fiat Freemont 2011–2016Fiat 500L 2012–2022Fiat Panda III 2012–Fiat Idea 2003–2012
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.