Kvarovi i servis za ovaj model s ovim motorom

Citroën C3 Picasso 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Dizel · 2009–2017

poznatih kvarova

Kvarovi karakteristični za model

34,3 %

Udio

Provjeri svoj auto po VIN-u

Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.

Sve o modelu Citroën C3 Picasso Sve o motoru 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Motor 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) ugrađivao se u Citroën C3 Picasso (2009–2017). U EU je to 34,3 % svih novih auta ove generacije.

Izvedbe: 1,6 92 KS, 1,6, 1,6 99 KS, 1,6 111 KS, 1,6 114 KS.

Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.500 €.

Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.

Kvar turbopunjača: začepljena cijev i filtar dovoda ulja (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zviždanje ili gubitak snage, plavi dim, ulje u cijevima intercoolera; novi turbopunjač može opet otkazati nakon nekoliko tisuća km

Rješenje: Zamijeniti turbopunjač zajedno s novim cijevima dovoda i povrata ulja i banjo vijkom, očistiti karter i usisnu mrežicu pumpe ulja, dvaput isprati ulje, zatim mijenjati ulje svakih 10 000-15 000 km

800–1.700 €

Propuštanje bakrenih podložaka injektora: naslage čađe (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Kuckanje ili puhanje kod injektora, miris ispušnih plinova u kabini, crne smolaste naslage oko injektora, teže paljenje

Rješenje: Izvaditi injektore, očistiti čađu i obraditi sjedišta, ugraditi nove podloške i vijke stezaljki na sva četiri; popraviti na vrijeme jer čađa ulazi u ulje i uništava turbopunjač

150–800 €

Istezanje lanca između bregastih osovina i trošenje bregova (16v, rani motori)

obično 80.000–250.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zveckanje iz gornjeg dijela motora, nemiran rad zbog pomaka razvoda, lampica motora

Rješenje: Zamijeniti lanac između bregastih osovina i napinjač, pregledati bregove i klackalice te zamijeniti istrošene dijelove

350–1.000 €

Bučne ili korodirane rolice / napinjač remena razvoda (16v)

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Cviljenje ili brujanje sa strane remena razvoda, hrđa na rolicama; poneki remen pukao prije roka

Rješenje: Ako je bučno, zamijeniti komplet remena razvoda (remen, napinjač, rolica) ranije, ne čekati puni interval

250–500 €

Kvarovi injektora na ranim 8v motorima (kuckanje, trzanje)

obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2010–2014samo kodovi motora: DV6C, DV6D, 9HP, 9HD, 9HF, 9HL

Znakovi: Kuckanje na niskim okretajima, trzanje u nižim brzinama, teško paljenje na hladno, greške injektora

Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; kodirati ili zamijeniti neispravne injektore

250–1.400 €

Začepljen (čađav) EGR ventil

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje, crni dim, gubitak snage ili sigurnosni način rada, EGR greške; uglavnom kod vožnje na kratke relacije

Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil; čišćenje često pomaže samo privremeno

100–600 €

Začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom)

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje DPF-a ili razine aditiva, sigurnosni način rada nakon duge gradske vožnje

Rješenje: Doliti aditiv i resetirati brojač, provjeriti senzor tlaka, prisilna regeneracija; očistiti ili zamijeniti DPF ako je pun

100–1.500 €

Kvarovi karakteristični za model

Elektrohidraulična pumpa servo upravljača

obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje

Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej

300–800 €

Prednji ovjes (ležajevi, spone stabilizatora)

obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Lupkanje preko neravnina

Rješenje: Zamijeniti dijelove

100–300 €

Prekidač stop svjetla / BSI elektrika

obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Lampice upozorenja, ne radi tempomat

Rješenje: Zamijeniti prekidač; softver BSI

30–300 €

Mjenjači

Ručni

Istrošena spojka

obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište

Rješenje: Zamijeniti komplet spojke

500–900 €

Dvomaseni zamašnjak

obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju

Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom

700–1.400 €

ETG / EGS / BMP / SensoDrive (robotizirani)

Aktuator spojke / hidraulička jedinica

obično 80.000–160.000 km · Visok rizik

Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje

Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke

500–1.500 €

Istrošena spojka (robotizirani)

obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje

Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija

500–1.000 €

AL4 / AT8 (automatik 4 brzine)

Greška regulacije tlaka: grube promjene, nuždni rad u 3. stupnju

obično 80.000–200.000 km · Visok rizik

Znakovi: Udarci ili grubo uključivanje kad je mjenjač zagrijan, upozorenje 'gearbox faulty' i mjenjač ostaje u 3. stupnju (greške poput P1167 / regulacija tlaka)

Rješenje: Prvo provjeriti razinu ulja propisanim postupkom, zatim zamijeniti elektroventil regulacije tlaka; ako se greška vrati, ugraditi obnovljeni hidraulički blok i zamijeniti ulje

250–1.200 €

Servisni plan za ovaj motor

Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.

Intervali i okvirne cijene za Citroën C3 Picasso s motorom 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.

Stavka	Interval	Okvirna cijena
Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije	svakih 20.000 km	0–60 €
Motorno ulje + filter uljaMotor	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	70–150 €
Filter kabine (peludni)Klima	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	15–40 €
Kočiona tekućinaKočnice	svakih 24 mj.	50–95 €
Servis klime (punjenje + sušač)Klima	svakih 24 mj.	70–150 €
Filter zrakaMotor	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	15–45 €
Filter gorivaGorivo	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	40–110 €
Grijači (žarnice)Motor	svakih 100.000 km	120–300 €
Remen pomoćnih agregataMotor	svakih 120.000 km	70–180 €
Zamjena rashladne tekućineHlađenje	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	70–150 €
Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	450–900 €
Ulje ručnog mjenjačaMjenjač	svakih 150.000 km	60–130 €
Prednje kočione pločiceKočnice	obično na 30.000–60.000 km	60–150 €
Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice	obično na 60.000–120.000 km	150–320 €
Stražnje kočione pločiceKočnice	obično na 50.000–90.000 km	50–130 €
Gume (komplet 4)Kotači	obično na 40.000–60.000 km	320–700 €
Metlice brisačaKaroserija	provjera na servisu	20–50 €
Akumulator 12VElektrika	provjera na servisu	100–220 €

Izvedbe ovog motora u modelu Citroën C3 Picasso

Izvedba	Udio	Godine	CO₂	Potrošnja
1,6 Dizel1.560 cm³ · 68 kW (92 KS)	36,1 %	2011–2016	—	—
1,6 Dizel1.560 cm³	19,2 %	2010–2017	100 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 73 kW (99 KS)	9,1 %	2015–2017	100 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 82 kW (111 KS)	1,9 %	2011–2014	—	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 84 kW (114 KS)	1,4 %	2012–2016	—	—

Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.

Službeni opozivi

Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (11). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.

Kočnice / ABS / ESP The operation of the brake vacumn pump may be affected due to material detaching from the timing belt23. 06. 2021. · R/2021/238
Motor / gubitak snage Due to the calibration of the engine management software NOX emissions may not comply with regulatory limits26. 09. 2019. · R/2019/329
Visoki napon / punjenje Oil leak may damage engine10. 03. 2016. · R/2016/042
Ovjes / osovine The weld plates of the tailgate strut mounting plates may not conform08. 04. 2014. · R/2014/037
Opasnost od požara Fuel may leak and create fire risk26. 02. 2014. · R/2014/025
Motor / gubitak snage Engine may cut out09. 07. 2012. · R/2012/076
Kočnice / ABS / ESP ABS/ESP may not operate correctly06. 07. 2012. · R/2012/074
Motor / gubitak snage Engine may cut out02. 09. 2011. · R/2011/120

Česta pitanja

Koji su najveći rizici kod modela Citroën C3 Picasso s motorom 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom) (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); elektrohidraulična pumpa servo upravljača (100.000–220.000 km, 300–800 €); začepljen (čađav) EGR ventil (80.000–200.000 km, 100–600 €).

Ima li Citroën C3 Picasso 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) remen ili lanac razvoda?

Remen · 150.000 km / svakih 96 mj.

Koje ulje treba Citroën C3 Picasso 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km.

Isti model s drugim motorima

1.6 BlueHDi (DV6FC)1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)1.0 / 1.2 PureTech (EB)

Drugi modeli s motorom 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017 Ford Focus III 2011–2018 Ford Focus II 2004–2011 Peugeot 208 I 2012–2019 Ford Kuga II 2012–2019 Peugeot 207 2006–2014 Volvo S60 / V60 I 2010–2018 Volvo S40 / V50 2004–2012 Volvo V70 III 2007–2016 Citroën C4 II 2010–2018 Volvo V40 2012–2019 Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019

Izvori i napomene

Glavni izvori za kvarove ovog motora:

Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →

Ažurirano 29. 10. 2026.

Provjeri svoj auto po VIN-u