Dizel · 2011–2019
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu BMW 1 Series (F20)Sve o motoru 1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37)
Motor 1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37) ugrađivao se u BMW 1 Series (F20) (2011–2019). U EU je to 22,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,5 116 KS, 1,5.
Najskuplji poznati rizik je istezanje lanca razvoda na velikoj kilometraži (straga, rijetko): obično se javlja na 180.000–300.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Često bez znakova; gubitak rashladne tekućine bez vidljivog curenja, bijeli dim ili miris paljevine
Rješenje: U ovlaštenom BMW / MINI servisu po broju šasije provjeriti postoji li otvoreni opoziv; EGR hladnjak ili modul mijenja se besplatno
Znakovi: Gubitak snage, nemiran prazni hod, sigurnosni način rada ili EGR greške; gore kod kratkih gradskih vožnji
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil i očistiti usis
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili neuspjele regeneracije, gubitak snage ili sigurnosni način rada
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka, zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena
Znakovi: Metalno zveckanje sa strane mjenjača, najčešće pri hladnom startu
Rješenje: Kod prvog zvuka provjeriti istezanje lanca; zamijeniti lanac, vodilice i zatezač (vadi se motor ili mjenjač); kraći intervali zamjene ulja
Znakovi: Jake vibracije u praznom hodu kroz volan i pedale, udarac pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti istrošene nosače motora / mjenjača
Znakovi: Upozorenje upravljača na instrument ploči i naglo težak volan, ponekad nakon paljenja; lupkanje ili šum iz letve.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvorene akcije na upravljaču; BMW mijenja vijke motora servo upravljanja ili cijelu letvu, inače zamjena ili regeneracija letve volana.
Znakovi: Zveckanje ili lupkanje sa stražnje osovine preko neravnina, auto niže na jednom kutu, nalaz opruge ili amortizera na tehničkom pregledu.
Rješenje: Pregledati opruge i amortizere na dizalici i mijenjati ih u paru po osovini.
Znakovi: Ručna kočnica slabo ili neravnomjerno drži; vozilo ne prolazi test ručne kočnice.
Rješenje: Očistiti i podesiti papuče ručne kočnice u bubnju stražnjeg diska i osloboditi sajle; zamijeniti papuče ili sajle ako su istrošene ili zapečene.
Znakovi: Krivo podešena ili neispravna kratka svjetla, zamagljen far na tehničkom pregledu.
Rješenje: Podesiti svjetla, zamijeniti žarulju ili xenon/LED modul, provjeriti brtve i odzračnike zbog vlage.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Kasno uključivanje D ili R na hladno, trzaji ili proklizavanje kad je zagrijan, podrhtavanje na 60-80 km/h pri laganom gasu, na kraju nuždni rad
Rješenje: Provjeriti prilagodbe i tlakove; zamijeniti brtvene čahure mehatronike, zamijeniti ulje i korito s filtrom (ispiranje), a ako podrhtavanje ostane zamijeniti pretvarač momenta
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za BMW 1 Series (F20) s motorom 1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Dizel1.496 cm³ · 85 kW (116 KS) | 18,2 % | 2015–2018 | 118 g/km | — |
| 1,5 Dizel1.496 cm³ | 3,1 % | 2015–2018 | 112 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (24). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istezanje lanca razvoda na velikoj kilometraži (straga, rijetko) (180.000–300.000 km, 1.500–3.500 €); začepljen DPF kod vožnje na kratke relacije (100.000–220.000 km, 150–1.500 €); puknute opruge i istrošeni ili zveckavi amortizeri (60.000–200.000 km, 250–800 €); začepljenje (čađa) EGR ventila i usisa (80.000–180.000 km, 300–700 €).
Lanac.
5W-30 · BMW LL-04 · ~4,2 L · svakih 15.000 km.
1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38)1.6d / 2.0d (BMW N47)2.0d (BMW B47)1.6 turbo benzin (BMW N13)3.0 turbo benzin (BMW N55)
BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.