Benzin · 2017–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum SEAT Ibiza 5Alles zum Motor 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)
Der Motor 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA) wurde im SEAT Ibiza 5 (2017–heute) verbaut. In der EU sind das 48,4 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,0 95 PS, 1,0 116 PS, 1,0 110 PS, 1,0 80 PS, 1,0 75 PS, 1,0 90 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 250–600 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, rosa Kruste oder Feuchtigkeit am getriebeseitigen Ende des Zylinderkopfs, süßlicher Geruch nach der Fahrt
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken, Pumpe und Thermostatmodul zusammen mit dem kleinen Antriebsriemen ersetzen, anschließend System per Diagnosegerät entlüften
Anzeichen: Neustarts, Kamera- oder Sensorfehler
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
Anzeichen: Knarzen oder Klopfen beim Lenken
Abhilfe: Domlager ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckartige oder harte Schaltvorgänge, blinkende Ganganzeige, ungerade oder gerade Gänge fallen aus, dann Notlauf oder Fahrzeug fährt nicht (Codes wie P17BF)
Abhilfe: Hydraulikdruck von einem DSG-Fachbetrieb prüfen lassen; Gehäuse / Druckspeicher mit überarbeitetem Satz reparieren oder generalüberholte Mechatronik einbauen, dann Adaptionen durchführen
Anzeichen: Rupfen oder Ruckeln beim Anfahren oder Einparken, Rutschen, Brandgeruch, Warnung zum Anhalten bei heißer Kupplung
Abhilfe: Kupplungsverschleiß und Adaptionswerte mit einem Tester auf Händlerniveau auslesen; zuerst Adaptionen zurücksetzen, bei Verschleiß Doppelkupplung (mit Ausrückhebeln / -lagern) ersetzen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den SEAT Ibiza 5 mit dem Motor 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 240.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 70 kW (95 PS) | 30,5 % | 2018–2025 | 120 g/km | 5,2 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 85 kW (116 PS) | 24,3 % | 2018–2025 | 125 g/km | 5,3 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 81 kW (110 PS) | 14,8 % | 2018–2025 | 122 g/km | 5,2 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 59 kW (80 PS) | 13,9 % | 2018–2025 | 124 g/km | 5,2 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 55 kW (75 PS) | 4,4 % | 2018–2019 | 123 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 66 kW (90 PS) | 3,8 % | 2018–2024 | 107 g/km | 5,4 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse) (60.000–150.000 km, 250–600 €).
Zahnriemen · 240.000 km / alle 120 Mon.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~3,6–4,0 L · alle 15.000 km.
Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Volkswagen Up! 2011–2023Škoda Rapid 2012–2019Škoda Citigo 2011–2020Škoda Fabia IV 2021–SEAT Mii 2011–2021
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026