Aussetzer bei Infotainment / Sensoren (Software)
meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Neustarts, Kamera- oder Sensorfehler
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
0–200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Škoda Kamiq
2019–heute
2
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
16.389
Hauptuntersuchungen in der Statistik
2
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Škoda Kamiq – gebaut seit 2019.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 1.200–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (3,9 %), Reifen und Räder (3,2 %), Licht, Wischer und Sicht (2,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) | Benzin | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) | Diesel | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Domlager vorne
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Knarzen oder Klopfen beim Lenken
Abhilfe: Domlager ersetzen
100–250 €
Mängel nach Motor
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen
250–500 €
Rasselnder Wastegate-Steller am Turbo
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
200–600 €
1.5 TSI: Ruckeln bei kaltem Motor
meist bei 10.000–80.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
0–150 €
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)
AGR-Kühler undicht oder verstopft
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
600–1.200 €
Verstopfter Partikelfilter (DPF)
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage
Abhilfe: Längere Autobahnfahrten, Reinigung oder Austausch
150–1.500 €
Undichte Wasserpumpe
meist bei 140.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelgeruch, rosa Kruste an der Pumpe
Abhilfe: Ersetzen, am besten zusammen mit dem Zahnriemen
250–450 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)
Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb
Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen
1.200–2.500 €
Rupfendes Kupplungspaket
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren
Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen
800–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 210.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 16.389 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Bremsen | 3,9 % | 6,8 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 3,2 % | 4,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,8 % | 3,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,4 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 6.785 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 1,2 % |
| Fahrwerk | 0,1 % |
| Lenkung | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 5,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 477.577, davon 5.525 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,0 (999 cm³) · 81 kW (110 PS) · Benzin | 28,6 % | 2019–2025 | 129 g/km | 5,6 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,0 (999 cm³) · 85 kW (116 PS) · Benzin | 27,5 % | 2019–2025 | 128 g/km | 5,6 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 26,5 % | 2019–2025 | 133 g/km | 5,8 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,0 (999 cm³) · 70 kW (95 PS) · Benzin | 10,5 % | 2019–2025 | 125 g/km | 5,5 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,0 (999 cm³) · 66 kW (90 PS) · Benzin | 2,6 % | 2019–2024 | 100 g/km | 5,3 L |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)1,6 (1.598 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 1,7 % | 2019–2024 | 136 g/km | 4,3 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,0 (999 cm³) · Benzin | 1,3 % | 2019–2025 | 128 g/km | 5,6 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · Benzin | 1,1 % | 2019–2025 | 130 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (2). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Elektronik / Software The e-call function may not work correctly25.3.2020 · R/2020/086
- Elektronik / Software An incorrect dataset was uploaded to the ocu unit1.11.2019 · R/2019/376
Häufige Fragen
Škoda Kamiq: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.
Škoda Kamiq: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); Verstopfter Partikelfilter (DPF) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €); Rupfendes Kupplungspaket (80.000–160.000 km, 800–1.500 €); AGR-Kühler undicht oder verstopft (120.000–200.000 km, 600–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Škoda Kamiq: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (3,9 %), Reifen und Räder (3,2 %), Licht, Wischer und Sicht (2,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Škoda Kamiq gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 2 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb; DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Passat B8 2014–2023Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Superb III 2015–2023
Weitere Modelle von Škoda
Škoda Scala 2019–Škoda Enyaq 2020–Škoda Octavia IV 2020–Škoda Fabia IV 2021–Škoda Karoq 2017–Škoda Kodiaq I 2016–2024Škoda Elroq 2024–Škoda Kodiaq II 2024–Škoda Superb IV 2024–Škoda Rapid 2012–2019
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026