Benzin · 2019–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Škoda KamiqAlles zum Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Der Motor 1.0 / 1.5 TSI (EA211) wurde im Škoda Kamiq (2019–heute) verbaut. In der EU sind das 98,2 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,0 110 PS, 1,0 116 PS, 1,5 150 PS, 1,0 95 PS, 1,0 90 PS, 1,0, 1,5.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 300–700 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, rosa Kruste oder Feuchtigkeit am getriebeseitigen Ende des Zylinderkopfs, süßlicher Geruch nach der Fahrt
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken, Pumpe und Thermostatmodul zusammen mit dem kleinen Antriebsriemen ersetzen, anschließend System per Diagnosegerät entlüften
Anzeichen: Metallisches Klappern vom Turbolader im Leerlauf, bei niedriger Drehzahl oder im Schubbetrieb; klemmt die Stange, zu wenig Ladedruck (P0299) und reduzierte Leistung
Abhilfe: VW-Reparatursatz für das Gestänge (Stange, Scheibe, Clip) einbauen und mit Hochtemperaturpaste schmieren; Steller oder Turbolader nur bei Defekt ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, Schütteln im Leerlauf, blinkende Motorkontrollleuchte, Codes P0300–P0304
Abhilfe: Spulen zwischen den Zylindern tauschen, um den Fehler zu bestätigen, defekte Spule ersetzen und Zündkerzen prüfen
Anzeichen: Unrunder Leerlauf im kalten Zustand, Zündaussetzer, schlechteres Ansprechverhalten und höherer Verbrauch bei hoher Laufleistung, vor allem bei Kurzstreckenfahrzeugen
Abhilfe: Mit Endoskop durch die Einlasskanäle bestätigen und Ventile mechanisch reinigen (Walnussstrahlen); Kraftstoffadditive erreichen die Ventile nicht
Anzeichen: Riefige oder rostige Scheiben, Vibrationen oder Schleifen beim Bremsen; Scheibenmängel bei der ersten HU etwa viermal so häufig wie im Durchschnitt.
Abhilfe: Zustand der Scheiben vor der HU prüfen und ab und zu kräftig bremsen; bei schlechter Oberfläche Scheiben und Beläge der Achse ersetzen.
Anzeichen: Infotainment bleibt im Begrüßungsbildschirm hängen und die LED an der SOS-Taste blinkt gelb; der automatische Notruf kann nach einem Unfall ausfallen.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler aktualisiert kostenlos die Software der Online-Connectivity-Unit (OCU).
Anzeichen: Keine Warnung; eine fehlerhafte Naht im Bezug des Vordersitzes kann verhindern, dass der Seitenairbag im Sitz richtig auslöst.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft und ersetzt den Sitzbezug kostenlos.
Anzeichen: Bildschirm friert ein oder startet neu, Meldung „Komponentenschutz“, Bluetooth / CarPlay bricht ab, Fehler bei Tempomat oder Spurhalteassistent beim Start.
Abhilfe: 12-V-Batterie prüfen und laden (Kurzstrecken entladen sie), dann Fehlerspeicher auslesen und aktuelle Infotainment-Software aufspielen, bevor ein Steuergerät ersetzt wird.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckartige oder harte Schaltvorgänge, blinkende Ganganzeige, ungerade oder gerade Gänge fallen aus, dann Notlauf oder Fahrzeug fährt nicht (Codes wie P17BF)
Abhilfe: Hydraulikdruck von einem DSG-Fachbetrieb prüfen lassen; Gehäuse / Druckspeicher mit überarbeitetem Satz reparieren oder generalüberholte Mechatronik einbauen, dann Adaptionen durchführen
Anzeichen: Rupfen oder Ruckeln beim Anfahren oder Einparken, Rutschen, Brandgeruch, Warnung zum Anhalten bei heißer Kupplung
Abhilfe: Kupplungsverschleiß und Adaptionswerte mit einem Tester auf Händlerniveau auslesen; zuerst Adaptionen zurücksetzen, bei Verschleiß Doppelkupplung (mit Ausrückhebeln / -lagern) ersetzen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Škoda Kamiq mit dem Motor 1.0 / 1.5 TSI (EA211). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 240.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 81 kW (110 PS) | 28,6 % | 2019–2025 | 129 g/km | 5,6 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 85 kW (116 PS) | 27,5 % | 2019–2025 | 128 g/km | 5,6 L |
| 1,5 Benzin1.498 cm³ · 110 kW (150 PS) | 26,5 % | 2019–2025 | 133 g/km | 5,8 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 70 kW (95 PS) | 10,5 % | 2019–2025 | 125 g/km | 5,5 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 66 kW (90 PS) | 2,6 % | 2019–2024 | 100 g/km | 5,3 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ | 1,3 % | 2019–2025 | 128 g/km | 5,6 L |
| 1,5 Benzin1.498 cm³ | 1,1 % | 2019–2025 | 130 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (2). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rückruf: Naht des Sitzbezugs kann den Seitenairbag behindern (0–150.000 km, kostenlos / Rückruf); Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse) (60.000–150.000 km, 300–700 €); Bremsscheiben verschleißen oder korrodieren früh (HU-Schwachstelle ab der ersten HU) (40.000–200.000 km, 150–350 €).
Zahnriemen · 240.000 km / alle 120 Mon.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Passat B8 2014–2023Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Octavia IV 2020–Audi A1 (8X) 2010–2018Volkswagen Tiguan II 2016–2024SEAT León III 2012–2020Volkswagen Caddy III 2004–2020
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026