SEAT León IV

Motoren

Typische Mängel dieses Modells

Mängel nach Motor

1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)

1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Getriebe

Schaltgetriebe

DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 26.438 Prüfungen.

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 9.825 Fahrzeuge.

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 389.922, davon 1.455 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

• Motor / Leistungsverlust In certain vehicles within a range of specified VINs it has been detected that an engine support that did not receive the correct heat treatment may have been fitted.16.10.2023 · R/2023/294
• Airbag The wiring harness of the airbag control unit may possibly have been caught by the clutch pedal during installation28.6.2022 · R/2022/185
• Hochvolt / Laden In some vehiclesthe fuse in the high-voltage system has been produced in part with an insufficient amount of extinguishing sand7.4.2022 · R/2022/088
• Motor / Leistungsverlust Engine design covers could detach from their fixing23.3.2022 · R/2022/076
• Motor / Leistungsverlust It is possible that the rear knuckle fastening screw does not have the corrct tightening torque10.11.2021 · R/2021/407
• Sicherheitsgurt The front seat belts are not properly anchored31.8.2021 · R/2021/324

Häufige Fragen

SEAT León IV: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette.

SEAT León IV: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); Steuerkettenspanner (vor 2013) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); Verstopfter Partikelfilter (DPF) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

SEAT León IV: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,7 %), Licht, Wischer und Sicht (3,0 %), Fahrwerk (1,2 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht.

SEAT León IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb; Rasseln beim Start. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

SEAT León I 1999–2005SEAT León II 2005–2012SEAT León III 2012–2020

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Passat B8 2014–2023Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Superb III 2015–2023

Weitere Modelle von SEAT

SEAT Tarraco 2018–SEAT Arona 2017–SEAT Ibiza V 2017–SEAT Ateca 2016–SEAT Mii 2011–2021SEAT Alhambra II 2010–2020

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026