Luftfederung
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
800–2.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Porsche Cayenne (955 / 957)
2002–2010
1
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
6.824
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Porsche Cayenne (955 / 957) – gebaut von 2002 bis 2010.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Luftfederung. Es tritt meist bei 100.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (14,5 %), Bremsen (5,6 %), Reifen und Räder (5,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 4.5 / 4.8 V8 (Cayenne 955/957/958) | Benzin | Steuerkette | 0W-40 · Porsche A40 · ~9,0–10,0 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Verteilergetriebe / Mittellager der Kardanwelle
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Vibrationen, Schlag beim Anfahren, 4x4-Warnung
Abhilfe: Lager / Stellmotor des Verteilergetriebes ersetzen
500–2.500 €
Mängel nach Motor
4.5 / 4.8 V8 (Cayenne 955/957/958)
Kühlmittelrohre aus Kunststoff (4.5 V8)
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust aus dem V-Raum des Motors
Abhilfe: Durch Aluminiumrohre ersetzen
1.200–2.500 €
Mittellager der Kardanwelle
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Vibrationen, Schlag beim Anfahren
Abhilfe: Kardanwelle oder Lager ersetzen
600–1.500 €
Luftfederung
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
800–2.500 €
Getriebe
Tiptronic (Aisin / ZF)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 4.5 / 4.8 V8 (Cayenne 955/957/958). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 6.824 Prüfungen.
| Tsd. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 4,5 % | 5,6 % | 7,5 % | 8,5 % |
| Fahrwerk | 3,2 % | 3,8 % | 5,5 % | 7,6 % |
| Lenkung | 0,7 % | 0,9 % | 1,4 % | 2,4 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % | 5,6 % | 6,9 % | 8,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 11,6 % | 14,5 % | 16,9 % | 18,9 % |
| Karosserie und Rost | 1,8 % | 2,5 % | 2,8 % | 3,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,3 % | 3,6 % | 4,9 % | 6,6 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.194 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 5,3 % | 6,2 % |
| Fahrwerk | 3,6 % | 4,2 % |
| Lenkung | 0,5 % | 2,0 % |
| Reifen und Räder | 12,0 % | 11,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 19,0 % | 17,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,8 % | 3,4 % |
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 237 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Getriebe The selector lever cable plastic sleeve does not have the required durability and may break29.7.2019 · R/2019/204
- Brandgefahr Fire may occur20.7.2012 · R/2012/082
- Beleuchtung Headlight may detach23.2.2012 · R/2012/020
- Kraftstoffsystem Fuel may leak18.2.2008 · R/2008/029
- Sitze Inadequate crash resistance for front left seat frame31.3.2004 · R/2004/051
- Bremsen / ABS / ESP The spring of the foot operated handbrake may rub on the main wiring harness31.3.2004 · R/2004/052
- Kraftstoffsystem Filling the fuel tank may cause an electrostatic charge31.3.2004 · R/2004/050
Häufige Fragen
Porsche Cayenne (955 / 957): Steuerkette oder Zahnriemen?
4.5 / 4.8 V8 (Cayenne 955/957/958): Steuerkette.
Porsche Cayenne (955 / 957): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittelrohre aus Kunststoff (4.5 V8) (80.000–160.000 km, 1.200–2.500 €); Luftfederung (100.000–180.000 km, 800–2.500 €); Verteilergetriebe / Mittellager der Kardanwelle (100.000–200.000 km, 500–2.500 €); Mittellager der Kardanwelle (80.000–160.000 km, 600–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Porsche Cayenne (955 / 957): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (14,5 %), Bremsen (5,6 %), Reifen und Räder (5,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Porsche Cayenne (955 / 957) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittelverlust aus dem V-Raum des Motors; Auto steht tief, Kompressor läuft lange. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Weitere Modelle von Porsche
Porsche 911 (997) 2004–2012Porsche 911 (996) 1997–2005Porsche Boxster / Cayman (986 / 987) 1996–2012Porsche Panamera 2009–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026