Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
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Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Toyota Prius 3 1.8 Hybrid (2ZR-FXE)

Hybrid · 2009–2015

4
bekannte Mängel
94,8 %
Anteil
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Alles zum Toyota Prius 3Alles zum Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE)

Der Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) wurde im Toyota Prius 3 (2009–2015) verbaut. In der EU sind das 94,8 % aller Neuwagen dieser Generation.

Versionen: 1,8 99 PS, 1,8, 1,8 24 PS.

Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie (schwache Module). Es tritt meist bei 200.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

Zylinderkopfdichtung defekt (Motoren 2009-2015): Zündaussetzer beim Kaltstart, Kühlmittelverlust

meist bei 150.000–320.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2009–2015

Anzeichen: Schütteln oder Rasseln für 10-15 Sekunden nach dem Kaltstart, Zündaussetzer-Codes P0300-P0304, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, weißer Rauch

Abhilfe: Nach 200,000 km Kühlmittelstand häufig prüfen; Abdrück- und Druckverlusttest, undichten AGR-Kühler ausschließen; Zylinderkopfdichtung durch das überarbeitete Teil ersetzen oder bei Verschleiß einen Austauschmotor einbauen

1.500–3.500 €

Elektrische Wasserpumpe defekt (Motoren 2009-2015)

meist bei 100.000–240.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2009–2015

Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P261B / P261C / P261D, Temperaturwarnung, schwache Heizung; Überhitzung kann die Zylinderkopfdichtung beschädigen

Abhilfe: Elektrische Pumpe sofort ersetzen, wenn der Code erscheint, oder vorbeugend bei etwa 160,000-240,000 km zusammen mit einem Kühlmittelwechsel

250–600 €

Kühllüfter oder Ansaugfilter der Hybridbatterie mit Staub zugesetzt

meist bei 60.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P0A80 oder P0A7F, Lüftergeräusch aus dem Bereich der Rücksitzbank, Batterie wird heiß und verschleißt schneller

Abhilfe: Batterielüfter und Luftkanal ausbauen und reinigen, Ansaugfilter reinigen oder ersetzen; kehren die Codes zurück, die Batterie selbst prüfen

50–250 €

Alterung der Hybridbatterie (schwache Module)

meist bei 200.000–350.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Warnmeldung Check Hybrid System mit P0A80, Motor läuft häufiger, Verbrauch steigt, Ladeanzeige springt zwischen voll und leer

Abhilfe: Batterie prüfen lassen (Toyota Hybrid Health Check); Batteriepaket durch ein neues oder hochwertig aufbereitetes ersetzen und dabei den Kühllüfter reinigen

1.500–3.500 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 1.950–4.500 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Toyota Prius 3 mit dem Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Kühlmittel des WechselrichtersHybridsystemalle 160.000 km oder alle 120 Monate80–160 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Filter der Hybridbatteriekühlung reinigenHybridsystemalle 30.000 km0–40 €
Öl des HybridgetriebesGetriebealle 100.000 km80–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsenmeist bei 80.000–160.000 km60–150 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Versionen dieses Motors im Toyota Prius 3

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1,8 Benzin1.798 cm³ · 73 kW (99 PS)50,1 %2011–2014——
1,8 Benzin1.798 cm³37,0 %2010–2014——
1,8 Hybrid1.798 cm³ · 73 kW (99 PS)3,2 %2012–2014——
1,8 Hybrid1.798 cm³ · 18 kW (24 PS)2,9 %2013–2013——
1,8 Hybrid1.798 cm³1,5 %2012–2014——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (15). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Sonstiges Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power27.7.2020 · R/2020/190
  • Sicherheitsgurt Improper assembly of the electrical contacts in the driver's seat belt reminder switch9.3.2020 · R/2020/025
  • Airbag Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying4.11.2019 · R/2019/333
  • Sonstiges Vehicle may not enter failsafe driving mode as intended in response to certain hybrid system faults14.1.2019 · R/2018/293
  • Brandgefahr Engine wire harness connected to hybrid vehicle power control unit could contact cover1.10.2018 · R/2018/240
  • Beleuchtung The electric vehicle (EV) fuse may malfunction4.12.2017 · R/2017/309
  • Airbag Airbag may incorrectly deploy28.11.2016 · R/2016/213
  • Bremsen / ABS / ESP Parking brake may fail21.11.2016 · R/2016/237

Häufige Fragen

Was sind die größten Risiken beim Toyota Prius 3 mit dem Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE)?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Alterung der Hybridbatterie (schwache Module) (200.000–350.000 km, 1.500–3.500 €); Kühllüfter oder Ansaugfilter der Hybridbatterie mit Staub zugesetzt (60.000–250.000 km, 50–250 €).

Hat der Toyota Prius 3 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Steuerkette.

Welches Öl braucht der Toyota Prius 3 1.8 Hybrid (2ZR-FXE)?

0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · alle 15.000 km.

Andere Modelle mit dem Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE)

Toyota Corolla (E210) 2019–Toyota C-HR 2016–Toyota Prius IV 2015–2022Lexus CT 200h 2011–2022

Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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