Ölverdünnung / DPF-Regeneration
meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ölstand steigt — Kurzstrecken
Abhilfe: Kürzere Ölwechselintervalle, längere Fahrten
0–150 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mitsubishi L200 V
2015–heute · Mitsubishi L200 5
1
Motoren erfasst
6
bekannte Mängel
45.869
Hauptuntersuchungen in der Statistik
3
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mitsubishi L200 V – gebaut seit 2015.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 6 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Gelängte Steuerkette (frühe 4N14). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 900–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,8 %), Bremsen (5,0 %), Reifen und Räder (2,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1) | Diesel | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 · ~4,9 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1)
Gelängte Steuerkette (frühe 4N14)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: 4N14
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
900–1.800 €
AGR-Ventil
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 45.869 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,3 % | 5,0 % | 7,6 % | 8,7 % | 10,1 % | 12,6 % |
| Fahrwerk | 0,5 % | 1,9 % | 4,2 % | 6,5 % | 7,8 % | 10,3 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 1,5 % | 2,5 % | 3,4 % | 4,1 % | 3,8 % | 4,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,5 % | 8,8 % | 12,5 % | 16,6 % | 19,6 % | 22,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 0,6 % | 1,3 % | 2,6 % | 3,1 % | 3,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 0,9 % | 1,8 % | 2,8 % | 4,4 % | 5,3 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sonstiges Side step shade rivets may corrode and fracture10.7.2019 · R/2019/193
- Türen / Schlösser / Klappen Door latching mechanism may malfunction in hot temperatures26.5.2018 · R/2018/116
- Airbag Airbag may release shrapnel if deployed30.11.2016 · R/2016/251
Häufige Fragen
Mitsubishi L200 V: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1): Steuerkette.
Mitsubishi L200 V: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (frühe 4N14) (100.000–200.000 km, 900–1.800 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €); AGR-Ventil (100.000–200.000 km, 200–600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mitsubishi L200 V: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,8 %), Bremsen (5,0 %), Reifen und Räder (2,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Mitsubishi L200 V gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes; Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mitsubishi Outlander (2012+) 2012–Mitsubishi ASX I 2010–2023Mitsubishi Eclipse Cross 2017–Mitsubishi Lancer 2007–2017Peugeot 4008 2012–2017
Weitere Modelle von Mitsubishi
Mitsubishi Space Star 2013–Mitsubishi ASX II 2023–Mitsubishi Colt (2023+) 2023–Mitsubishi Pajero 2006–2021
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026